El juez Javier Pérez, que dirige la investigación del accidente de Spanair, ha imputado a los dos técnicos que revisaron la primera avería del avión siniestrado y el jefe de mantenimiento de Spanair por 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones imprudentes ante los indicios de su implicación que se infieren del borrador y del informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac). En un auto dictado ayer, el magistrado cita a los tres imputados a declarar el próximo 12 de noviembre, justificando las acusaciones en las conclusiones que se extraen del borrador y del informe de la Comisión. La Ciaiac determinó que "la causa directa de la caída del avión pudo ser el hecho de no estar desplegados los flaps y slats del aparato en el momento del despegue", lo que afectó a "la estabilidad de la aeronave, que entró en pérdida y cayó al suelo".

Respecto a los sistemas sonoros, el instructor recoge también que en el informe consta que "no se activó el sistema de alarma por configuración inadecuada para el despegue, que debería haber advertido a la tripulación de una inadecuada configuración de los flaps y slats y de su falta de despegue". En los argumentos jurídicos, el magistrado menciona que cuando el avión modelo MD-82 se disponía a iniciar el primer despegue sufrió una avería en el sensor del RAT, es decir, en la sonda que mide la temperatura exterior. "Tal avería dio lugar a que el mecánico de Spanair Felipe García Rodríguez desactivase dicho sensor", apunta el juez Pérez.

"En consecuencia, cabe la posibilidad de que la avería en el RAT del 20 de agosto fuera una consecuencia o manifestación de un fallo multifuncional que afectara también al TOWS (la alarma de configuración inadecuada para el despegue), alimentado por el mismo relé", recoge el auto.

En cuanto al otro técnico, el instructor apunta que Julio Navarro Balderas asistió a García Rodríguez y propuso "la decisión de despachar el avión, si bien la decisión última correspondía al comandante de la aeronave", Antonio García Luna.

"En relación con ésta y las anteriores averías, podría ser responsable de su no reparación satisfactoria Jesús Torroba Aylagas, jefe de mantenimiento de Spanair en el aeropuerto de Barajas", agrega el auto.

SORPRESA Por su parte. los técnicos de mantenimiento de aeronaves están muy "sorprendidos y afectados" con la decisión del juez instructor del accidente del avión de Spanair en Barajas de imputar como presuntos responsables a los dos mecánicos que revisaron el avión y al máximo responsable de mantenimiento de la compañía.

Así lo han manifestado fuentes de la asociación Asetma.

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Se les responsabiliza de 154 delitos de homicidio imprudente