Alex Torres: "Queremos que los usuarios logren la información que les hace falta"

Nació en Sevilla hace 39 años pero lleva mucho tiempo fuera de España. Estuvo casi una década con Google Maps y desde hace unos meses trabaja para Moovit desde la sede de la compañía en San Francisco, aunque no para de ir de un lado a otro presentando la aplicación para el transporte público.

--¿Cuál es la clave del éxito de Moovit y qué la diferencia de otras?

--Nuestro producto está sumamente basado en la comunidad, en los usuarios que lo utilizan, que tienen mecanismos para la retroalimentación, es decir, el feedback , para decir cómo está funcionando, cómo van las paradas de autobús, la frecuencia, si hay mucha gente o no en los vehículos. Nos pueden ayudar a mejorar los datos o decir las nuevas versiones que tenemos que lanzar. Nuestro producto se enmarca dentro de la corriente social, local y móvil. Lo importante es que los datos que das sean buenísimos, casi perfectos.

--¿No es arriesgado dar tanta participación al usuario?

--Tenemos mecanismos para controlar qué tipo de información nos llega y saber si es fidedigna o no. Usamos métodos estadísticos para conocer si esos datos son relevantes o no. Hay una funcionalidad con la que el usuario puede saber paso por paso dónde se encuentra y la información viene transmitida por GPS, y eso no miente. Esos son datos a tiempo real, no opiniones subjetivas. Hacemos comparaciones y tenemos algoritmos para descifrar si es verdad o no. También es cuestión de volumen. Si los usuarios nos dan un amplio número de feedback y vemos que es de buena calidad, lo podemos tener en cuenta para hacer cambios.

--¿Hay posibilidad de incorporar la aplicación a otros medios de transporte?

--Nuestro objetivo es la persona local, pero estamos abiertos. Si vemos que hay búsqueda no solo de Córdoba ciudad, sino de la periferia y pueblos cercanos, veremos la fórmula para conseguir esos datos, porque queremos tener a los usuarios contentos y que obtengan la información que les hace falta.

--¿Cuántos usuarios esperan en Córdoba?

--Somos muy conservadores a la hora de lanzar esa previsión porque lo más importante es la calidad de los datos y de los usuarios. En Copenhague o Helsinski en cuestión de un mes hemos tenido 50.000 usuarios solo por el boca a boca y sin actividad de márketing. Creemos que en Córdoba tendremos buena aceptación.

--¿Qué ventajas y que inconvenientes puede tener Córdoba en relación con otras ciudades?

--Todo son ventajas. Lo importante es que los cordobeses estén contentos con la aplicación, que nos den el feedback y nos digan lo bueno y malo. Mientras más digan lo que les gusta y lo que no, mejor, mientras sea construtivo y podamos mejorarlo.

--¿En cuántos idiomas está?

--Está configurada en 35 idiomas y en Córdoba con tantos turistas es importante.

--¿Qué planes de expansión tienen?

--Estamos orgullosos de que Córdoba sea la primera de Andalucía. Después tenemos en el punto de mira otras ciudades como Málaga, Sevilla o Almería. Cada una es distinta, pero queremos aprender qué funciona y qué no en Córdoba. Fuera, la idea es lanzar la aplicación en el Sudeste Asiático, en concreto, en China, India y Japón.

--¿Emprender es la clave?

--Tomar riesgo es la clave.

--¿Qué es la democratización del transporte público?

--Que el transporte se haga de manera fácil e intuitiva a través de una aplicación fácil de usar y útil. Ahora nos centramos en el transporte público local pero pensamos en la integración con los taxis. BMW tiene parte de transporte privado y a lo mejor lo integramos. Queremos ofrecer una aplicación gratuita, que esté al servicio del público y que ayude a llegar a cualquier persona en cualquier momento y de forma rápida.