Córdoba cuenta desde el 2011 con un tramo de 6 kilómetros de variante entre las autovías A--4 (Madrid--Sevilla) y A-45 (Málaga) y la carretera del Aeropuerto (N--437), la CO-32, conocida también como el nuevo acceso al aeropuerto, pero le faltan los 2,3 kilómetros que le darán continuidad hasta la carretera de Palma (A-431) --ver gráfico--, fundamentales para mejorar la comunicación viaria con el centro de convenciones del Parque Joyero. Las cuentas estatales ya contemplaban para este año 3 millones para el denominado tramo Norte --el Sur, el del puente de Abbas Ibn Firnás, es el que está en servicio--, que no se han usado, y plasman 3,2 millones para el 2016, que servirán para licitar o iniciar las obras, si esos pasos no se dan en lo que queda de año. El horizonte de terminación de este tramo de variante en las cuentas del 2015 era el 2018 y costaba 39,6 millones --que ya era un 45% más de lo previsto cuando se planificó a mitad de la década pasada--, pero ahora el Gobierno extiende su finalización al 2020 y eleva su coste a 44 millones. Según las cuentas del 2015, este tramo debería haber recibido 9 millones en el 2016, pero el proyecto sigue como estaba, estancado desde el 2008, aunque aún queda algo menos de medio año por delante, en el que podría darse algún paso administrativamente. Esta carretera será la gran obra de Fomento en Córdoba tras la reciente conclusión de la variante de Los Visos, estrenada en su totalidad hace un mes tras una inversión de 48 millones de euros.

La Cuesta del Espino, famosa por sus curvas y su peligrosidad, recibirá un millón de euros para la renovación superficial entre los 20 kilómetros que hay entre los puntos 398 y 418. Este año también había 700.000 euros para su capa de rodadura. Las cuentas contemplan además una importante partida, de 5,5 millones, para conservación de carreteras, y 541.190 más para mejorar la seguridad vial, lo que suma 6,1 millones.

Sin embargo, un año más, la autovía Badajoz--Granada (A-81) aparece pero de forma testimonial, con una partida insignificante, 266.640 euros --frente a los 205.000 del 2015--, repartidos en dos apartados. La A-81 apareció por primera vez en las cuentas estatales del 2004 con grandes cantidades que menguaron después y desde el 2008 ha dado pocos pasos. Un año más no está la autopista Córdoba--Toledo, ausente desde el 2009; ni la variante Sur que nacerá con la A-81, desaparecida desde el 2014. Inalterables se mantienen las variantes de Espejo --150.000 euros--; El Viso --5.000--, Alcaracejos --5.000-- y Santa Eufemia --5.000--.