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AUTOMOCIÓN

El mercado automovilístico español cayó un 72,7% en mayo

La apertura de los concesionarios permite que el volumen de matriculaciones crezca, aunque se mantiene a niveles cercanos a los de la crisis económica. El mercado de motocicletas también cayó en mayo tras matricularse 11.249 unidades, un 44,2% menos, afectado por las características de la desescalada

 

Tráfico. - FERRAN NADEU

Álex Soler
01/06/2020

En mayo se vendieron en España, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), un total de 34.337 turismos y todoterrenos, un 72,7% menos que el mismo mes del año pasado. El mercado español cerró así su segundo peor mes de la historia, solo por detrás del 96,5% que cayó el pasado mes de abril. Estas cifras se sitúan a la altura de las 35.148 unidades que se matricularon en septiembre de 2012, en plena crisis económica.

El coronavirus sigue siendo la principal causa del desplome de ventas, aunque la apertura progresiva de los concesionarios desde el pasado 11 de mayo ha permitido remontar desde las 4.163 unidades que se vendieron en abril, cuando todo estaba cerrado. De hecho, al contrario de lo que pasó ese mes, en el que todas las matriculaciones correspondieron a operaciones iniciadas antes del estado de alarma, en mayo sí hubo nuevas compras. "El dato es aún históricamente bajo. Además de medidas a corto plazo, la industria y el sector necesitan un compromiso-país y una estrategia a largo plazo que impulse la recuperación ahora y potencie la competitividad de la industria", admite Noemi Navas, directora de comunicación de Anfac.

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A diferencia de la tendencia del mercado antes de la pandemia, no fue el canal de particulares el que más cedió el mes pasado, sino el de alquiladores, que con 2.332 unidades cayó un 93,2%. El de particulares perdió un 66% de las ventas hasta las 18.528 unidades y el de empresas un 63,7% hasta las 13.477. "Los particulares y las empresas tiran de este mercado de turismos, porque el canal de alquiladores sigue paralizado ante la ausencia de turismo. Puede ser que en junio este canal empiece a remontar, pero está claro que el sector necesita estímulos cuanto antes", reitera Navas.

En mayo también se vendieron menos vehículos comerciales e industriales. En total, se matricularon 8.570 comerciales ligeros, un 58,6% menos, lastrando las cifras de todo el año hasta caer un 51,2% con 46.677 unidades, y 1.013 industriales y autobuses, un 61,5% menos.

El diésel, a niveles de 2018

El diésel ganó cuota de mercado en mayo pasando del 29,1% de abril, al 31,2%, la cifra más alta desde diciembre de 2018 cuando copó un 32,2% del total de ventas. No obstante, la gasolina sigue siendo el carburante favorito de los españoles con una cuota del 50,5%, la más baja del año y la menor desde noviembre de 2017. La propusión alternativa (eléctricos, híbridos e hidrógeno), por su parte, alcanzó en mayo un 18,3% del mercado, solo un 0,1% por debajo de su mejor dato histórico, registrado en enero de este mismo año.

Los coches más vendidos en mayo fueron el Dacia Sandero, con 1.570 unidades, el Renault Clio, con 1.140 y el Audi A1 con 995. En el acumulado del año el Seat León se mantiene lider con 7.240 unidades por encima del Nissan Qashqai (6.404) y el citado Sandero (6.360). En cuanto a las marcas, el mes pasado destacaron Peugeot con 2.881 unidades, Volkswagen con 2.721 y Renault con 2.459. Peugeot (19.983) y Volkswagen (19.158) copan también la segunda y tercera posición del podio del acumulado del año solo por detrás de Seat, líder destacada con 24.122 unidades vendidas.

Las ventas se siguen resintiendo en todo el mundo

Además de en España, países como Francia o Japón también vieron como sus ventas caían en picado en mayo. En el país europeo el balance fue de 96.310 unidades vendidas, un 50,34% menos que en mayo del año pasado. Como en el español la caída es importante pero alejada de los desplomes del 72,25% y del 88,84% que sufrió en marzo y abril. Según las cifras del Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA), todos los grupos automovilísticos vendieron menos.

En el país del sol naciente el balance es también negativo, aunque ligeramente mejor. En total, según la Asociación de Distribuidores de Automóviles en Japón (JADA), se matricularon en mayo 147.978 vehículos, un 40,2% menos respecto a los 247.338 del mismo mes de 2019. En el acumulado del año se suma ya un descenso del 22,7% con 1,8 millones de unidades. Nissan, que anunció el cierre de la planta de Barcelona a finales de mes, vio como sus ventas se desplomaban en su país un 52%.

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