Las obras del puente de hierro de Villa del Río están ya al 60% y encaran su fase final

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, visitó este viernes las obras de rehabilitación y ampliación del puente de hierro de Villa del Río, que ganará un carril más de circulación respetando su estructura original. Rocío Díaz comprobó de primera mano junto al alcalde, Jesús Morales, y el delegado del Gobierno, Adolfo Molina, la evolución de unos trabajos, que se encuentran al 60% y en su fase de pintura y colocación de la nueva estructura, que permitirán ampliar el ancho del paso elevado.

Rocío Díaz dijo que «mejorará la seguridad vial y la economía de la zona». El puente, con más de un siglo de historia, se había quedado pequeño y limitado para las necesidades del municipio.

Díaz señaló que «era un obstáculo, además de un riesgo para los conductores, ya que solo tenía un carril de circulación para una vía en la que transitan tantos vehículos», y dijo que las obras ya han cogido ritmo y encaran su fase final.

El puente, que data de principios de siglo pasado, se sitúa en el kilómetro 9 de la carretera A-3101 y presenta deficiencias por su escasa anchura (cinco metros), que solo permitía un sentido de circulación. Esta circunstancia afecta a la seguridad vial y al desarrollo económico local, ya que conecta el núcleo urbano con el polígono El Pelícano, situado en la margen derecha del Guadalquivir. Además, la carga máxima admisible estaba limitada a 26 toneladas, lo que obligaba a realizar pruebas de carga para autorizar el paso de tráfico pesado.

Desvío del tráfico

La consejera ha podido ver cómo el proyecto, que cuenta con un coste de 4,5 millones de euros, encara una nueva fase después de que se ejecutara el desvío provisional de tráfico y se adecuara la nueva carretera de acceso, que está acabada a falta de firmes. En estos momentos, los vanos metálicos se han trasladado a una plataforma de trabajo donde se están rehabilitando los paramentos de mampostería, a la par que se desarrolla la ampliación y rehabilitación del tablero y los vanos metálicos.

El proyecto, que está ejecutando la UTE formada por Magtel y Hierros Fuente Palmera y se encuentra con un grado de ejecución del 60%, tiene por objeto la ampliación de la plataforma existente sobre la parte de fábrica y metálica del puente.

El objetivo es aumentar la capacidad de la calzada, mejorar el sistema de drenaje y adecuar el sistema de contención de vehículos de acuerdo con la normativa actual, realizando los refuerzos necesarios para que la estructura esté en condiciones de soportar las acciones de la normativa vigente con su nuevo ancho.

El puente mide 213 metros, con dos partes claramente diferenciadas: una estructura metálica roblonada tipo Eiffel que está constituida por tres arcos de tablero inferior de 50 metros de luz cada uno, y otra formada por cinco bóvedas de fábrica de 8 metros de luz cada una. Esta estructura fue construida en 1906 y, posteriormente, reconstruida en 1950 tras ser volado uno de sus vanos durante la Guerra Civil.