Desde el año 2011, la variante Oeste, la del puente de Abbás Ibn Firnás, está incompleta. Ese año se inauguró el tramo que une las autovías Madrid-Sevilla (A-4) y Córdoba-Málaga (A-45) con la carretera del Aeropuerto (N-437), casi 6 kilómetros que no cumplirán del todo su misión hasta que esa vía se extienda hasta la carretera de Palma (A-431), donde está el parque logístico y, en un futuro, el centro de convenciones del Parque Joyero. La variante Oeste es otro proyecto de los años noventa, presente en un convenio firmado entre el Gobierno central y la Junta en el 2006 y al que le faltan algo más de dos kilómetros, que, con el paso del tiempo, superan los 44 millones de presupuesto. Su último paso fue en el 2008, cuando salió a exposición pública el listado de bienes afectados por las expropiaciones. El Ministerio de Fomento ya ha anunciado que tiene que revisar el proyecto de la fase que falta y firmar un nuevo convenio con la Junta que actualice el del 2006. Desde el 2015 aparece en los presupuestos estatales con cantidades millonarias que han ido bajando, aunque nunca llegó a licitarse.
