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CARTA ILUSTRADA

Diseño demencial

 

04/02/2013

Carril-bici, sí. Más y mejor. Construyan dignas infraestructuras para esa máquina mágica que te desplaza gratis, sin ruido, contaminación o atasco dándote oportunidad de hacer ejercicio también gratis y saludable, llamada bicicleta.

Dicho esto, también digo que pase que al automovilista se le quite el aparcamiento pero ¿también la vida? No sé cómo calificar que te hagan conducir por una avenida con una hilera de elementos a 10 cm de tus ruedas que por su altura, diseño e instalación, el coche solo puede tocarlos con las ruedas (no con la carrocería) y que si los toca, no se produce un roce o un salto sino un choque frontal de la rueda con la dura arista del granito reventándola y perdiendo el control. Si esa media caña de piedra estuviera atravesada, en vez de reventar ruedas produciría un salto y solo un susto.

Todo tiene su objetivo, incluido el diseño. El objetivo de los marmolillos de Escritor Conde Zamora es impedir aparcar en lo que se construyó para eso, ahora carril--bici; pero yo pregunto: ¿Qué objetivo persigue que estos marmolillos se diseñen con aristas? ¿Y qué objetivo persigue instalarlos orientando la arista para que la rueda la encuentre de frente? ¡demencial!

Salvador García Pérez

Córdoba

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10 Comentarios
10

Por G. Pedros 17:47 - 04.02.2013

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Como miembro de la Asociación Plataforma Carril Bici jamás hemos recibido ninguna queja de nuestros socios acerca de estos marmolillos, bolardos, separadores,etc. Es más creemos que el Ayuntamiento hace muy bien colocándolos para que los coches no aparquen en los carriles Bici o se introduzcan a gran velocidad en los mismos. En ciudades como Sevilla con una extensa red de carriles bici también se colocan.Los socios que tienen hijos pequeños también están más seguros pues los marmolillos les dan autonomía en sus desplazamientos.

09

Por a 13:48 - 04.02.2013

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"Las bicis no son la causa del embotellamiento sino el uso abusivo del coche." Se ha hablado de los carriles bici, no de las bicis. Por cierto para que la circulación de una bicicleta sea legal tiene que ir como mínimo a 25 km/h y como máximo a 50 km/h, cosa que no hacen muchas veces. El ir a una velocidad más baja sí que provoca el entorpecimiento del tráfico. Lo cierto es que aparte de utilizar muchos aparcamientos para carriles bici, también se han cerrado muchas explanadas donde antes se podía aparcar (para levantar gimnasios, por ejemplo) y eso también ha elevado la congestión (es necesario dar más vueltas para aparcar).

08

Por Lourdes 13:04 - 04.02.2013

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Tengo que agradecer al Ayuntamiento de Córdoba que ponga este tipo de separadores pues protege a los ciclistas y les da seguridad vial.

07

Por bicis sí, carriles depende 12:16 - 04.02.2013

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Comentaristas como el 1 que dejen de decir tonterías. Las bicis no son la causa del embotellamiento sino el uso abusivo del coche. Por cada coche 1000 personas ven afectados sus pulmones o sus neuronas (mira el enlace). Los carriles bicis pienso que se deberían dejar para las grandes vías, aquellas por las que se circule a gran velocidad. En el resto que las bicis vayan por mitad y que el tráfico sea lento.

06

Por A.Castro.G 11:43 - 04.02.2013

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Una ciudad con capacidad para la movilización, como debe ser, tiene que atender todas la fórmulas para hacerlo. Es decir, compatibilizar peatones, ciclistas, motos,autos y buses. Y aquí parece que el ciclista es el enemigo del automovilista y el usuario del bus lo es del motorista y etc. Pues mirad, yo uso bici, automóvil, taxi y autobús, dependiendo de las circunstancias. Bien está que no se construyan más carriles-bici, pero destruir las que ya funcionan, me parece demasiado drástico.

05

Por CONFUNDIR velocidad con precipitaciones 10:23 - 04.02.2013

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Nuestra ciudad es lo que es, bastante extensa, con el casco historico mas extenso de Europa y con altas temperaturas la mitad del año. La ciudad se ha adaptado al monopolio del coche con miles de kms dedicados a este medio de transporte. En vez de privilegiar el transporte publico (5 kms tan solo en toda la ciudad), mientras que las bicis utilizadas por menos gente que los buses tienen 40 kms. Las ayudas europeas para la construccion masiva de carriles bicis ha ayudado bastante. Pero ahi estan casi sin ciclistas, mientras que a los buses se les pone trabas por doquier que le aumentan las dificultades de desarrollo. Mientras tanto, en muchisimas ciudades importantes es lo que estan promocionando porque un bus transporta a mucha gente y no necesita aparcamiento.

04

Por Jose Antonio 10:19 - 04.02.2013

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Para comentario 1. Ya viene el listillo que opina de movilidad. Como dice un amigo de enseñanza y movilidad son todos catedraticos aunque no hayan estudiado nada. A mi me parecen muy bien esos marmolillos pues si se metieran los coches podrían atropellar a nuestros hijos.

03

Por Carmen 9:47 - 04.02.2013

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Es verdad si vas a 100 km por hora por esta avenida te pudes distraer y llevarte a algun ciclista por delante. Es una pena que tengamos que ir a 50 km/h y en ese caso no estorben los marmolillos.

02

Por Usuario carril-bici 9:33 - 04.02.2013

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Está comprobado:el carril-bici sin esa defensa de los marmolillos de granito queda invadido por los coches.Así que me parece que estanmuy bien puestos y que incluso deberían ser más altos.

01

Por Carril bici, no gracias 8:50 - 04.02.2013

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Carril bici, no gracias. Si medimos la utilización que tiene un carril bici, por la utilización que puede tener un carril para circulación normal de vehículos o de aparcamiento, nos encontramos con que los carriles normales pueden tener más de 1000 usuarios por cada ciclista. Los carriles bicis han supuesto un mayor embotellamiento de la ciudad con la consiguiente aumento de contaminación, y aumento de costes para el ciudadano. Si queremos bajar la contaminación y hacer la circulación de la ciudad más amigable hay que eliminar la mayor parte de los carriles bicis existentes.