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ESTUDIO DE AECOC

Las empresas prevén un alza de los costes logísticos por el auge del 'ecommerce'

Casi el 70% de los fabricantes y distribudores de la asociación Aecoc prevén que suban los precios del transporte por falta de optimización y los costes de 'última milla'

 

Transportistas descargando en el carril bus-taxi. - RICARD CUGAT

EDUARDO LÓPEZ ALONSO
17/09/2020

El sector logístico español prevé que la compra en establecimientos físicos tenderá a reducirse en el futuro y que el auge del comercio electrónico va a incrementar el transporte por carretera de manera constatable ya en el último trimestre de este año. Como consecuencia de esta situación, el informe 'Perspectivas para la logística en gran consumo en el nuevo entorno poscovid, realizado por la asociación de fabricantes y distribuidores Aecoc, apunta a que "la productividad de las operaciones sigue siendo uno de los grandes retos en la desescalada" ya que se va a producir un aumento de los costes logísticos. El estudio, que recoge las opiniones de 74 empresas que suponen cerca del 80% del movimiento de mercancías en España, apunta que es mayoritaria la opinión de que los costes de almacenaje y manipulación subirán, en parte por el impacto que tienen las medidas de prevención que se aplican en la desescalada sobre la productividad. En cuanto a los distribuidores, el 69,2% espera un aumento de los costes del transporte, especialmente a causa del incremento de los retornos en vacío en larga distancia y el aumento de las operaciones de última milla.

Tanto fabricantes como operadores logísticos coinciden es en vislumbrar un futuro próximo en el que el comercio electrónico y los servicios a domicilio ganarán protagonismo, mientras que un 70% de los encuestados opina que la compra en establecimientos físicos disminuirá en esa bautizaca como nueva normalidad.

Las empresas prevén que, en los próximos meses, se refuerce la logística de proximidad y se consolide la digitalización de documentos. También la mayoría de los operadores logísticos consideran que esta nueva normalidad ofrece oportunidades a la hora de construir "una cadena logística más digital, ágil y flexible, con el fin de ganar eficiencia en las operaciones". Esa previsión hay que leerla en términos de oportunidades para nuevas empresas capaces de ofrecer soluciones útiles a las empresas más necesitadas de asesoría logística.

Las empresas logísticas reconocen que el cese de actividad de pequeñas empresas y autónomos será la principal problemática a la que se enfrentará el transporte de mercancías por carretera en los próximos meses, especialmente a partir del tercer trimestre del año. Un aspecto relacionado al cierre de las empresas, como es la falta de liquidez, es la segunda más referida por parte de las compañías encuestadas, especialmente a medida que las líneas de financiación impulsadas por la administración se agoten, mientras que la tercera preocupación más recurrente es el impacto que tendrá la crisis sobre las inversiones empresariales y su resultado en cuestiones como las renovaciones de flota o proyectos de innovación, ambos aspectos clave en el objetivo de reducir las emisiones en las operaciones logísticas.

El 86,4% de las empresas indican que los cambios de hábitos de los consumidores y la resultante volatilidad de la demanda durante las primeras semanas de la pandemia fue el mayor reto al que se tuvieron que enfrentar al inicio del confinamiento. El inesperado acopio de productos por parte de la población y fenómenos como el crecimiento en la compra de categorías como la de productos de limpieza e higiene generaron dificultades logísticas por la imposibilidad de preverlos.

El 59,4% también apunta a la dificultad que hubo para aprovisionarse de EPIs, mientras que más del 40% de las empresas señala los problemas que generaba la incertidumbre a corto plazo y la caída en la rentabilidad de las operaciones. La mayoría de empresas centraron sus esfuerzos en garantizar el abastecimiento de la población confinada, dejando en un segundo plano la cuestión de la rentabilidad.

El sector no prevé cambios en su capacidad de respuesta a la hora de garantizar el abastecimiento de las tiendas. El 54% de los encuestados cree que los niveles de roturas de estoc se mantendrán en las ratios anteriores a la crisis, por un 21% que opina que incluso bajarán y un 24% que considera que podrían aumentar. "Es un dato relevante, teniendo en cuenta que la distribución española fue la que mejorrespondió al crecimiento repentino de la demanda durante el inicio de la crisis, con niveles dedisponibilidad en los lineales cercanos al 93% incluso en los momentos más críticos", recuerdaMaría Tena, gerente de logística de Aecoc.

Aecoc es una de las mayores organizaciones empresariales del país y la única en la que la industria y la distribución del gran consumo trabajan conjuntamente para desarrollar buenas prácticas y estándares tecnológicos que ayuden a las empresas a ser más eficientes y competitivas, aportando valor al consumidor. Cuenta con más de 30.000 empresas asociadas cuya facturación conjunta supone cerca del 20% del PIB de España. Engloba tanto a las mayores compañías como a las pequeñas y medianas empresas y representa sectores tan diversos como el de la alimentación y bebidas, textil, electro, ferretería y bricolaje, salud y hostelería, entre otros.