La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha presentado un informe este martes al Consejo de Gobierno para la adopción y generalización de una técnica de planificación de los proyectos constructivos de infraestructuras, denominada BIM en inglés (Building Information Modeling), para evitar sobrecostes económicos y demora en su ejecución tras afrontar 226 millones en reclamaciones judiciales, básicamente procedente de los metros y tranvías, 196 millones ya abonados y otros 30 millones pendientes de fallo judicial.

Carazo, que ha calificado este procedimiento BIM de redacción de proyectos como «una auténtica revolución en edificación y construcción», ha presentado un informe sobre la implantación de la tecnología en su departamento y su traslación al resto del Gobierno andaluz. El BIM supone el empleo de la tecnología CAD, diseño asistido por ordenador, para el diseño y modelización virtual digital 3D del proyecto.

La consejera de Fomento ha señalado las ampliaciones de los metros de Sevilla, Málaga y Granada como las primeras y emblemáticas infraestructuras a la que se aplicará la tecnología BIM antes de final de año, punto en que ha recordado que sólo la línea 1 del metro de Sevilla ha supuesto afrontar el pago de 175 millones de euros tras «sentencias judiciales por los intereses de demora».

Carazo, que ha desglosado los costes judiciales de los metros de Málaga y Granada así como los tranvías de Jaén, Bahía de Cádiz o de Alcalá de Guadaíra (Sevilla), ha apuntado que a los 196 millones ya abonados tras sentencias deben sumarse otros 30 millones de euros pendientes de pronunciamiento judicial tras reclamaciones, entre los que ha enumerado 13 millones del trazado del Metro de Granada, 10 millones del metro de Málaga, seis millones de euros de las empresas constructoras del Tranvía de la Bahía de Cádiz, así como 212.000 euros del Tranvía de Alcalá de Guadaíra y 200.000 euros del Tranvía de Jaén.

«No puede volver a producirse este despilfarro en proyectos e infraestructuras de metros y tranvía”, ha concluido Carazo tras desgranar el coste de indemnizaciones por las infraestructuras, por lo que ha expresado que «apostamos por una gestión eficaz», así como su confianza en que la tecnología BIM sea una «herramienta que nos ayude a contar con métodos más fiables». Carazo, que ha explicado que hay proyectos de otros departamentos que aplican la tecnología BIM, como la sede judicial de Lucena u obras de edificios de Patrimonio de la Consejería de Hacienda, ha señalado que «en 2020 habrá un proyecto piloto en cada delegación territorial».