El parque automovilístico español envejece por la incertidumbre económica y la crisis de los chips

El parque de vehículos en España registró un ligero incremento del 0,6% el pasado año, en línea con el aumento del 0,8% del año 2020, y se situó en 29,9 millones de unidades, según el Informe Anual de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

El pasado año el número de turismos creció un 0,7% en la comparativa interanual, hasta 25,34 millones de unidades, mientras que el crecimiento de los vehículos comerciales ligeros fue del 0,9%, con 3,9 millones de ellos circulando por las carreteras españolas.

Por otro lado, el volumen de vehículos industriales disminuyó un 6,9% en el año 2021, con 571.927 unidades, al igual que el número de autobuses y microbuses, hasta 60.998 unidades, un 1,8% menos, según el informe de la patronal del sector.

Así, la cifra de turismos por cada 1.000 habitantes se situó a cierre de 2021 en 540 unidades, lo que supone un aumento del 1,89% en comparación con el año precedente y superando cifras prepandemia (+1,5%).

Los coches son más viejos

Pese a la subida del número total de vehículos, el informe de Anfac destaca que la edad media del parque automovilístico nacional se incrementó un 2,9% el año pasado, hasta los 13,49 años, superando la media de edad europea de 11,15 años.

En el último año, por cada turismo nuevo matriculado se vendieron cerca de 1,4 turismos de más de diez años, desviando el mercado hacia modelos de mayor antigüedad y retrasando la renovación del parque. De hecho, los turismos vendidos con más de 20 años superaron las 300.000 unidades.

Desde la patronal apuntan a la crisis de los chips, la subida del precio de los coches nuevos y la incertidumbre tanto económica como la que genera la cantidad de propulsiones disponibles y los continuos cambios en las normativas como los principales motivos de la popularidad de los coches más viejos en el mercado de segunda mano. En ese sentido, el 63,6% de los turismos en España superaban el año pasado los diez años, cifra similar en el caso de los comerciales, el 62,1%, los industriales, el 64,3%, y los autobuses, el 55,6%.

Crecen los vehículos alternativos

Pero no todo es negativo y, según los datos de la patronal, y en línea con las cifras mostradas por el mercado, a finales de 2021 ya circulaban 76.788 vehículos 100% eléctricos, un 48,7% más respecto 2020, de los cuales 64.330 eran turismos, un 52,3% más, 12.091 eran comerciales ligeros, un 31,8% más, 59 eran industriales, un 22,9% más, y 308 eran autobuses, un 71,1% más.

Paralelamente, los modelos híbridos enchufables experimentaron un crecimiento del 95,9% en 2021, con un total de 87.238 unidades en circulación, de los cuales 87.000 eran turismos, un 96% más; 118 eran comerciales, un 162% más; 3 eran vehículos industriales (0%), y 117 eran autobuses, un 9,4% más. Por otro lado, el parque español de vehículos híbridos no enchufables se situó en 702.565 unidades, un 43,4% más que en 2020. Finalmente, los modelos de gas en circulación crecieron hasta las 105.983 unidades (+19,5%) el año pasado.