ADJUDICACIÓN OFICIAL

Talgo gana el concurso de trenes del AVE con una rebaja del 28%

El ministro resta importancia a una posible impugnación por parte de Alstom

Talgo gana el concurso de trenes del AVE con una rebaja del 28%

Talgo gana el concurso de trenes del AVE con una rebaja del 28%

MADRID

El ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, confirmó ayer a Talgo como ganador del concurso para fabricar los nuevos AVE. La compañía también se ocupará de su mantenimiento. El grupo español entregará un total de 15 trenes durante los próximos cinco ejercicios (los primeros dentro de tres) y se ocupará de su estado durante 30 años por 786,4 millones de euros, un 28,3% menos del precio máximo fijado por Renfe hace un año. Si la empresa pública decide ejercer su opción de encargar 15 máquinas adicionales y alargar 10 años el mantenimiento, la inversión será de 1.495 millones de euros, lo que supone un 43% por debajo de los 2.642 millones de tope.

El ministro restó importancia a la posibilidad de que Alstom impugne la decisión: solo retrasaría el inicio del contrato «mes o mes y pico». También apuntó que todavía no está decidido a qué líneas se dedicarán los nuevos trenes y añadió que probablemente se reordenará el uso de la flota (89 trenes actualmente) según los vaya recibiendo Renfe en función del grado de saturación de los destinos (el número de viajeros ha subido más del 60% desde el 2013 y la ocupación se sitúa en el 85%) y de la entrada en funcionamiento de los nuevos trayectos. Con todo, citó el AVE Madrid-Barcelona como uno de los que posiblemente reciban nuevas máquinas.

MÁS BUTACAS / La principal novedad de los nuevos trenes de alta velocidad es que, al ser más anchos, llevarán hasta cinco asientos por fila (tres y dos) en la clase turista frente a los cuatro que existen en la actualidad. Mientras, las butacas tendrán el mismo tamaño, pero el espacio entre las mismas será menor. Su capacidad aumenta desde los algo más de 300 pasajeros actuales hasta los 521 (416 para la clase Turista y un total de 105 para la preferente). Todos los asientos tendrán una pantalla plana individual de televisión y una toma de USB.

AHORRO Y VELOCIDAD / Los trenes está previsto que viajen a un máximo de 330 kilómetros por hora y ahorrarán hasta un 25% de energía respecto a los actuales. Su fabricación dará trabajo a alrededor de 1.000 personas durante un lustro y su mantenimiento, a 100 durante los años siguientes. Se trata del mayor contrato de la historia de Renfe y el primero de estas características en una década.

La decisión de la adjudicación del contrato a la compañía Talgo supone un varapalo para la planta que Alstom tiene en la localidad de Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona), puesto que la dirección confiaba en el incremento de actividad que supondría adjudicarse el pedido para consolidar su presencia industrial en Cataluña.

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