Tragedia ferroviaria
Avanza la retirada de los vagones del Iryo y el desguace del tren Alvia en Adamuz (Córdoba)
Los servicios de emergencias ya no están en la zona y se abrió el acceso a caminos colindantes
Investigación del accidente de tren en Adamuz (Córdoba), en directo
Trabajos en el tren Iryo, este viernes en Adamuz. / Manuel Murillo
Los trabajos para retirar los vagones del tren Iryo y proceder al desguace del convoy Alvia han continuado este viernes en la zona del accidente de Adamuz.
Según han explicado fuentes de la empresa Grúas Alhambra desplazadas al lugar, las labores se centran en el acondicionamiento de un espacio seguro donde depositar los vagones siete y ocho del tren de la compañía italiana, que se sumarán al vagón número ocho, ya retirado desde el pasado martes. Se trata de una fase especialmente compleja del operativo, ya que la orografía del terreno dificulta tanto el acceso como el transporte: los camiones deben maniobrar por una zona muy escarpada y realizar gran parte del recorrido marcha atrás. Por este motivo, no se descarta que los trabajos se prolonguen durante el fin de semana.
De forma paralela, han continuado las tareas de corte y desguace del vagón número uno del tren Alvia, el último que permanece en el lugar del siniestro. En las inmediaciones de la vía se mantiene personal de la Guardia Civil y de Adif, que siguen examinando la infraestructura ferroviaria y recogiendo las últimas muestras necesarias para la investigación.
Trabajos en la zona traseras del Iryo en Adamuz. / Manuel Murillo
El escenario del accidente ha presentado este viernes una imagen muy distinta a la de los días anteriores. Tras el hallazgo e identificación de los dos últimos cuerpos, ya no han permanecido en la zona efectivos de la UME ni el 112.
En el entorno del siniestro solo continúan desplegados agentes de la Guardia Civil, que además han procedido a reabrir la mayoría de los accesos a los caminos colindantes que habían permanecido cerrados durante las jornadas más críticas del operativo.
Hugo Gallardo
El accidente de Adamuz reabre viejas heridas de la tragedia en Córdoba
La tragedia ferroviaria de Adamuz, con 45 fallecidos y un centenar de heridos, ha vuelto a infectar de dolor al país entero. A la herida de la Dana, aún en proceso de cicatrización, se le ha sumado, en poco más de un año, el peor accidente de la alta velocidad en España. La catástrofe que cumple hoy una semana ha añadido varias páginas al álbum de oscuros recuerdos en los que los cordobeses también vieron levantarse el campamento de cámaras que se monta en cualquier zona intoxicada de suceso. No es la primera vez que la rutina de los pasajeros descarrila en Córdoba. Éstos son algunos de los siniestros que, en las últimas décadas y el siglo pasado, marcaron a la provincia y a la ciudad.
Aplazado el funeral de Estado por las víctimas de Adamuz previsto el 31 de enero en Huelva
El funeral de Estado por las víctimas del accidente de trenes de Adamuz convocado para el sábado 31 de enero en Huelva queda aplazado de momento. Esta decisión se produce, según la Junta de Andalucía, después de que el Gobierno de España haya hablado con "una amplia mayoría de las víctimas" y que éstas le hayan trasladado su imposibilidad de asistir en la fecha prevista.
"Tras hablar con una amplia mayoría de las familias de las víctimas del accidente de Adamuz, el Gobierno ha trasladado hoy a la Junta que a un número importante de ellas les resultaría imposible asistir al Homenaje de Estado el 31 de enero y que muchas otras prefieren que se celebre más adelante. Ambas administraciones han acordado posponer la celebración de dicho Homenaje a una nueva fecha a fin de contar con el mayor número posible de familiares", recoge la información difundida por el Gobierno andaluz.
ArcelorMittal pide una investigación independiente al margen de especulaciones
La multinacional siderúrgica ArcelorMittal ha advertido este domingo de que dadas las numerosas causas posibles del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) es "fundamental" que se permita que la investigación independiente se lleve a cabo al margen de especulaciones, "que no ayudarían a las personas afectadas ni a la integridad del proceso".
En un comunicado, la empresa, que asegura comprender el deseo de que se obtengan respuestas inmediatas, subraya que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad y aboga por la necesidad de examinar "todas y cada una de las posibles causas".
Renfe ha realizado hasta el momento más de 1.100 atenciones directas a familiares de víctimas del accidente de Adamuz
Renfe ya ha atendido a más de 1.100 familiares y allegados de víctimas del accidente de Adamuz a través de su servicio de atención telefónica en el 900 10 10 20 y los Centros de Atención a Familiares (CAF), que puso en marcha el pasado día 18 de enero en tres puntos físicos: Madrid, Córdoba y Huelva.
La compañía está desplegando, desde el primer momento del accidente, el operativo de atención personal para información y atención y ayuda psicológica o médica directa a los afectados a través del Plan de Atención a Víctimas y Familiares (Pavaff), según indicó este domingo en un comunicado.
Puente dice que el carril donde se accidentó el tren Iryo es nuevo y aporta un certificado
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este domingo que el carril roto donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) es un carril nuevo, y ha aportado fotos y un certificado que, según él, así lo demuestran.
A través de un mensaje en X, Puente ha afirmado que el artículo que publica este domingo el diario El Mundo en su portada es "un BULO como una catedral". En él se afirma que la zona en la que descarriló el tren Iryo el pasado domingo es un punto de unión entre material nuevo y vías sin renovar desde 1989, un dato que contradiría la versión dada por Puente de que toda la vía es nueva.
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