Tragedia ferroviaria
El maquinista de Iryo no tuvo conocimiento del accidente con el Alvia en Adamuz (Córdoba) hasta casi una hora después
Ángel Ayala y Arturo Carmona, los dos primeros guardias civiles que llegaron a la zona, relatan cómo vivieron los instantes iniciales tras el choque de los trenes
Sigue la última hora del accidente de tren en Adamuz (Córdoba): balance de víctimas, información de los identificados y reacciones a la tragedia
Adrián Ramírez
Ángel Ayala y Arturo Carmona, los dos primeros guardias civiles que llegaron a la zona del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), han recordado este jueves cómo se vivieron los primeros minutos tras la tragedia. Entre los detalles que han relatado, han destacado que el maquinista del tren de Iryo no fue consciente del choque con el Alvia hasta casi una hora después de que se produjera el suceso.
Los agentes han explicado que llegaron al lugar sobre las 20.30 horas del domingo, unos cuarenta minutos después de que el tren de Iryo descarrilara. Desde ese momento, comenzó una carrera “contrarreloj por salvar vidas”, lo que provocó que, según han reconocido, “perdiéramos la noción del tiempo”. Ante la magnitud de una tragedia que se agravaba por momentos, los guardias decidieron dividirse: Ángel permaneció en la cabecera del Iryo, mientras que Arturo, junto a otro compañero, avanzó por la vía.
Al observar linternas de sus teléfonos móviles
Fueron estos últimos quienes descubrieron que había otro tren accidentado casi un kilómetro más arriba, al observar cómo varias personas se aproximaban utilizando las linternas de sus teléfonos móviles para dar la voz de alarma.
A través de la radio y de las comunicaciones internas, Ángel —que seguía en el Iryo— fue informado de la nueva situación. Mientras continuaba con los trabajos de auxilio, se encontró al maquinista del tren subido a uno de los vagones, tratando de rescatar a una persona de habla inglesa que había quedado atrapada en un coche volcado. Tras auxiliarla, el agente habló con el maquinista y le advirtió de que “algo muy grave estaba pasando”, en función de la información que recibía por radio.
Toma de conciencia de lo sucedido
En un primer momento, el maquinista no dio crédito a sus palabras. “Le dije: ‘mira a la gente que viene’”, relata Ángel. Fue entonces cuando, según explica, el conductor tomó conciencia de que su tren había impactado contra otro convoy.
Por su parte, Arturo ha señalado que desde el puesto de Adif en Atocha se tenía constancia de que había ocurrido un incidente de importancia, aunque en esos primeros momentos aún se desconocía la verdadera magnitud del siniestro.
Hugo Gallardo
El accidente de Adamuz reabre viejas heridas de la tragedia en Córdoba
La tragedia ferroviaria de Adamuz, con 45 fallecidos y un centenar de heridos, ha vuelto a infectar de dolor al país entero. A la herida de la Dana, aún en proceso de cicatrización, se le ha sumado, en poco más de un año, el peor accidente de la alta velocidad en España. La catástrofe que cumple hoy una semana ha añadido varias páginas al álbum de oscuros recuerdos en los que los cordobeses también vieron levantarse el campamento de cámaras que se monta en cualquier zona intoxicada de suceso. No es la primera vez que la rutina de los pasajeros descarrila en Córdoba. Éstos son algunos de los siniestros que, en las últimas décadas y el siglo pasado, marcaron a la provincia y a la ciudad.
Aplazado el funeral de Estado por las víctimas de Adamuz previsto el 31 de enero en Huelva
El funeral de Estado por las víctimas del accidente de trenes de Adamuz convocado para el sábado 31 de enero en Huelva queda aplazado de momento. Esta decisión se produce, según la Junta de Andalucía, después de que el Gobierno de España haya hablado con "una amplia mayoría de las víctimas" y que éstas le hayan trasladado su imposibilidad de asistir en la fecha prevista.
"Tras hablar con una amplia mayoría de las familias de las víctimas del accidente de Adamuz, el Gobierno ha trasladado hoy a la Junta que a un número importante de ellas les resultaría imposible asistir al Homenaje de Estado el 31 de enero y que muchas otras prefieren que se celebre más adelante. Ambas administraciones han acordado posponer la celebración de dicho Homenaje a una nueva fecha a fin de contar con el mayor número posible de familiares", recoge la información difundida por el Gobierno andaluz.
ArcelorMittal pide una investigación independiente al margen de especulaciones
La multinacional siderúrgica ArcelorMittal ha advertido este domingo de que dadas las numerosas causas posibles del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) es "fundamental" que se permita que la investigación independiente se lleve a cabo al margen de especulaciones, "que no ayudarían a las personas afectadas ni a la integridad del proceso".
En un comunicado, la empresa, que asegura comprender el deseo de que se obtengan respuestas inmediatas, subraya que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad y aboga por la necesidad de examinar "todas y cada una de las posibles causas".
Renfe ha realizado hasta el momento más de 1.100 atenciones directas a familiares de víctimas del accidente de Adamuz
Renfe ya ha atendido a más de 1.100 familiares y allegados de víctimas del accidente de Adamuz a través de su servicio de atención telefónica en el 900 10 10 20 y los Centros de Atención a Familiares (CAF), que puso en marcha el pasado día 18 de enero en tres puntos físicos: Madrid, Córdoba y Huelva.
La compañía está desplegando, desde el primer momento del accidente, el operativo de atención personal para información y atención y ayuda psicológica o médica directa a los afectados a través del Plan de Atención a Víctimas y Familiares (Pavaff), según indicó este domingo en un comunicado.
Puente dice que el carril donde se accidentó el tren Iryo es nuevo y aporta un certificado
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este domingo que el carril roto donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) es un carril nuevo, y ha aportado fotos y un certificado que, según él, así lo demuestran.
A través de un mensaje en X, Puente ha afirmado que el artículo que publica este domingo el diario El Mundo en su portada es "un BULO como una catedral". En él se afirma que la zona en la que descarriló el tren Iryo el pasado domingo es un punto de unión entre material nuevo y vías sin renovar desde 1989, un dato que contradiría la versión dada por Puente de que toda la vía es nueva.
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