Tragedia ferroviaria
Francisco Carmona, director del Consorcio de Bomberos tras el accidente de Adamuz: "Hemos tenido que triturar los vagones"
Los especialistas se retiran del terreno después de cinco días de intenso trabajo en los que han recuperado los cuerpos de 45 víctimas en el accidente de trenes de Adamuz
Sigue la última hora del accidente de tren en Adamuz (Córdoba): balance de víctimas, información de los identificados y reacciones a la tragedia
Francisco Carmona, tercero por la izquierda, junto con bomberos del Consorio, los presidentes de la Junta y la Diputación y otros cargos. / CÓRDOBA
Los bomberos del Consorcio Provincial de la Diputación han terminado este jueves su trabajo sobre el terreno en el lugar del accidente de trenes de Adamuz. Tras cinco días de intenso y continuo trabajo al pie del cañón, los especialistas han empezado a retirarse.
El director técnico del Consorcio de Bomberos, Francisco Carmona, ha explicado cómo ha sido el trabajo de los operativos desplazados desde varios parques de la provincia, con numerosas dificultades por las condiciones del terreno y el estado en que habían quedado varios de los vagones.
Puesto de mando en Adamuz con personal del Consorio, la Guardia Civil y otras autoridades. / CÓRDOBA
"Los primeros momentos siempre son caóticos hasta que empezamos a actuar", ha declarado Carmona. Llegaron al lugar poco después de que ocurriera el accidente, en plena noche, y "conseguimos acercarnos a los supervivientes". Como ocurre en siniestros similares, primero se atiende a los heridos para garantizar su supervivencia, y sólo después se intenta acceder a los cuerpos sin vida.
Los dos últimos cuerpos
Este jueves, ha dicho el jefe de los bomberos provinciales, se han recuperado los dos últimos cadáveres de los desaparecidos. Para llegar hasta ellos ha sido necesario el uso de maquinaria pesada y herramientas específicas, como cizallas hidráulicas, taladros o sierras de cable.
De hecho, las tareas han sido tan complicadas que "hemos tenido que triturar y desguazar los vagones" que habían quedado en peor estado, ha apuntado Carmona. Para ello se han valido de maquinaria pesada que era complicado llevar hasta el terreno. Fue casi como una "operación quirúrgica" en la que los bomberos indicaban a los operarios de la maquinaria dónde había que cortar: "Sabíamos dónde estaban los cuerpos" pero era muy complicado llegar hasta ellos. Cualquier maniobra brusca podía desestabilizar los vagones y complicar aún más las tareas.
Durante la primera noche, el trabajo de los bomberos finalizó sobre las seis y media de la mañana después de casi 12 horas de operaciones. Para entonces, recuerda Carmona, "sólo nos quedaban dos víctimas en el Iryo", aunque luego aparecieron más cuerpos que habían quedado sepultados por escombros y chatarra. Al final han sido 45 las víctimas halladas por los bomberos del Consorcio Provincial.
Ahora Carmona recuerda cómo algunos de sus compañeros han necesitado incluso atención psicológico. Nunca habían visto nada semejante, ni siquiera el propio jefe de los Bomberos del Consorcio. "Por muy hecho que estés, eres humano. Ha sido una intervención dura. Algunos compañeros nunca verán algo así. Por desgracia a nosotros nos ha tocado vivirlo y solucionarlo como hemos podido", concluye.
Hugo Gallardo
El accidente de Adamuz reabre viejas heridas de la tragedia en Córdoba
La tragedia ferroviaria de Adamuz, con 45 fallecidos y un centenar de heridos, ha vuelto a infectar de dolor al país entero. A la herida de la Dana, aún en proceso de cicatrización, se le ha sumado, en poco más de un año, el peor accidente de la alta velocidad en España. La catástrofe que cumple hoy una semana ha añadido varias páginas al álbum de oscuros recuerdos en los que los cordobeses también vieron levantarse el campamento de cámaras que se monta en cualquier zona intoxicada de suceso. No es la primera vez que la rutina de los pasajeros descarrila en Córdoba. Éstos son algunos de los siniestros que, en las últimas décadas y el siglo pasado, marcaron a la provincia y a la ciudad.
Aplazado el funeral de Estado por las víctimas de Adamuz previsto el 31 de enero en Huelva
El funeral de Estado por las víctimas del accidente de trenes de Adamuz convocado para el sábado 31 de enero en Huelva queda aplazado de momento. Esta decisión se produce, según la Junta de Andalucía, después de que el Gobierno de España haya hablado con "una amplia mayoría de las víctimas" y que éstas le hayan trasladado su imposibilidad de asistir en la fecha prevista.
"Tras hablar con una amplia mayoría de las familias de las víctimas del accidente de Adamuz, el Gobierno ha trasladado hoy a la Junta que a un número importante de ellas les resultaría imposible asistir al Homenaje de Estado el 31 de enero y que muchas otras prefieren que se celebre más adelante. Ambas administraciones han acordado posponer la celebración de dicho Homenaje a una nueva fecha a fin de contar con el mayor número posible de familiares", recoge la información difundida por el Gobierno andaluz.
ArcelorMittal pide una investigación independiente al margen de especulaciones
La multinacional siderúrgica ArcelorMittal ha advertido este domingo de que dadas las numerosas causas posibles del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) es "fundamental" que se permita que la investigación independiente se lleve a cabo al margen de especulaciones, "que no ayudarían a las personas afectadas ni a la integridad del proceso".
En un comunicado, la empresa, que asegura comprender el deseo de que se obtengan respuestas inmediatas, subraya que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad y aboga por la necesidad de examinar "todas y cada una de las posibles causas".
Renfe ha realizado hasta el momento más de 1.100 atenciones directas a familiares de víctimas del accidente de Adamuz
Renfe ya ha atendido a más de 1.100 familiares y allegados de víctimas del accidente de Adamuz a través de su servicio de atención telefónica en el 900 10 10 20 y los Centros de Atención a Familiares (CAF), que puso en marcha el pasado día 18 de enero en tres puntos físicos: Madrid, Córdoba y Huelva.
La compañía está desplegando, desde el primer momento del accidente, el operativo de atención personal para información y atención y ayuda psicológica o médica directa a los afectados a través del Plan de Atención a Víctimas y Familiares (Pavaff), según indicó este domingo en un comunicado.
Puente dice que el carril donde se accidentó el tren Iryo es nuevo y aporta un certificado
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este domingo que el carril roto donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) es un carril nuevo, y ha aportado fotos y un certificado que, según él, así lo demuestran.
A través de un mensaje en X, Puente ha afirmado que el artículo que publica este domingo el diario El Mundo en su portada es "un BULO como una catedral". En él se afirma que la zona en la que descarriló el tren Iryo el pasado domingo es un punto de unión entre material nuevo y vías sin renovar desde 1989, un dato que contradiría la versión dada por Puente de que toda la vía es nueva.
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