Variante de Las Angosturas: cronología de una obra que parecía inalcanzable

La historia del nuevo trazado de la A-333 a su paso por el paraje de Las Angosturas, en Priego, ha acumulado casi medio siglo entre reivindicaciones, propuestas y proyectos fallidos. Hasta noviembre de 2021 no se adjudicaron las obras, a la empresa Azvi, poniéndose fin a una tramitación que comenzó en el año 2008, cuando se redactó el proyecto de construcción de esta variante y se incluyó en el Plan Más Cerca de la Junta de Andalucía, aunque ni siquiera se comenzó la actuación. 

Ocho años más tarde, en 2016, el proyecto seguía paralizado hasta que se aprobó en el Parlamento de Andalucía una proposición no de ley para la inclusión de la variante de Las Angosturas con financiación a través de fondos europeos Feder. En esta ocasión tampoco se puso en marcha el proyecto y tan sólo hubo una propuesta, por parte del anterior Ejecutivo autonómico, de ejecutar la variante por tramos.

La Junta pone en servicio el tramo de la A-333 en Las Angosturas tras una inversión de más de 13 millones de euros

El actual Gobierno andaluz descartó esta idea y retomó la variante de Las Angosturas en su totalidad para no eternizar un proyecto que acumulaba casi 15 años enfrascado en trámites. Para ello, se llevó a cabo un importante trabajo técnico para rescatar un proyecto que se había quedado obsoleto después de tantos años de espera. A principios del año 2021 se obtuvo una nueva autorización de Medio Ambiente para ejecutar la variante, ya que la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) anterior había caducado y tan sólo unos meses después, a mediados de julio, se licitaron las obras. 

Un hallazgo singular

En la primavera de 2022 comenzaron los trabajos, cuyo presupuesto inicial era de 10 milones de euros. pero en el otoño de ese año se encontraron restos arqueológicos durante las obras del trazado originalmente planteado, llevándose a cabo una excavación de urgencia que confirmó, según el informe técnico de la Comisión Provincial de Patrimonio de Córdoba, la importancia del yacimiento. Este fue identificado como un espacio muy singular por su vinculación a la producción de aceite de oliva y a su comercialización por su estrecha relación con las vías de comunicación que existieron en la antigüedad.

El Cortijo de los Cipreses, el molino romano descubierto con la Variante de Las Angosturas

Tras confirmar su importancia, la Junta se decantó por el desvío del trazado original después de que se descartaran otras opciones como tapar los restos adecuadamente, elevar la rasante o hacer pasar la variante por encima del yacimiento respetando el trazado inicialmente planteado, o bien construir una estructura que salvase dichos restos. De ahí que se optara por desviar el trazado, lo que permitirá preservar el hallazgo y su puesta en valor en coordinación con la Consejería de Turismo, Cultura y Deporte.

Esta alternativa suponía el desvío del trazado original en una longitud de 740 metros, comenzando a la altura del kilómetros 3,2 y volviéndose a entroncar a la altura del kilómetro 3,9. La solución planteada se materializó con la formación de un terraplén que mantendría la geometría en planta y alzado de la carretera, lo que hizo necesario un volumen de tierras de 77.000 metros cúbicos.

Casi tres años después de que comenzaran los primeros movimientos de tierra finalizaban las obras, abriéndose al tráfico este lunes.

Suscríbete para seguir leyendo