Efectos en el corredor sur
Unos 6.900 viajeros de Iryo están sin servicio cada día por el accidente de Adamuz
La compañía italiana no ofrece ningún transporte alternativo para los pasajeros afectados
Sigue la última hora del accidente de tren en Adamuz (Córdoba): balance de víctimas, información de los identificados y reacciones a la tragedia
Trenes de alta velocidad de la compañía italiana Iryo. / CÓRDOBA
Alrededor de 6.900 pasajeros que diariamente utilizan los trenes Iryo que conectan Madrid con Córdoba en la ruta Sur se han quedado sin servicio desde que tuvo lugar el accidente. Según fuentes de la compañía, en esta ruta funcionan una media de 23 trenes diarios de 461 plazas que pasan por Córdoba y una media de ocupación del 70%.
La empresa asegura que en este momento están concentrados en resolver la crisis provocada por el accidente en Adamuz. Con los ocho vagones siniestrados aún en la vía, a la espera de que la comisión de investigación de accidentes ferroviarios finalice su labor para proceder a su retirada, la empresa de momento no ha hecho balance de pasajeros afectados, de devoluciones efectuadas ni del número de viajes cancelados por este motivo.
A diferencia de Renfe, que ha puesto en marcha un plan alternativo para los usuarios afectados, Iryo no está ofreciendo otras opciones de viaje a sus pasajeros, que más allá de reclamar la devolución del importe del billete, tienen que buscar por sus propios medios cómo realizar sus traslados de Córdoba a Madrid y viceversa. Según Antonio Caño, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Córdoba, las devoluciones de los importes correspondientes por las cancelaciones se está realizando puntualmente sin ningún problema por parte de las tres compañías que funcionan en este corredor que son Iryo, Renfe-Avlo y Ouigo.
La compañía italiana ha rehusado hacer declaraciones sobre la huelga de maquinistas convocada tras los accidentes de los últimos días.
Hugo Gallardo
El accidente de Adamuz reabre viejas heridas de la tragedia en Córdoba
La tragedia ferroviaria de Adamuz, con 45 fallecidos y un centenar de heridos, ha vuelto a infectar de dolor al país entero. A la herida de la Dana, aún en proceso de cicatrización, se le ha sumado, en poco más de un año, el peor accidente de la alta velocidad en España. La catástrofe que cumple hoy una semana ha añadido varias páginas al álbum de oscuros recuerdos en los que los cordobeses también vieron levantarse el campamento de cámaras que se monta en cualquier zona intoxicada de suceso. No es la primera vez que la rutina de los pasajeros descarrila en Córdoba. Éstos son algunos de los siniestros que, en las últimas décadas y el siglo pasado, marcaron a la provincia y a la ciudad.
Aplazado el funeral de Estado por las víctimas de Adamuz previsto el 31 de enero en Huelva
El funeral de Estado por las víctimas del accidente de trenes de Adamuz convocado para el sábado 31 de enero en Huelva queda aplazado de momento. Esta decisión se produce, según la Junta de Andalucía, después de que el Gobierno de España haya hablado con "una amplia mayoría de las víctimas" y que éstas le hayan trasladado su imposibilidad de asistir en la fecha prevista.
"Tras hablar con una amplia mayoría de las familias de las víctimas del accidente de Adamuz, el Gobierno ha trasladado hoy a la Junta que a un número importante de ellas les resultaría imposible asistir al Homenaje de Estado el 31 de enero y que muchas otras prefieren que se celebre más adelante. Ambas administraciones han acordado posponer la celebración de dicho Homenaje a una nueva fecha a fin de contar con el mayor número posible de familiares", recoge la información difundida por el Gobierno andaluz.
ArcelorMittal pide una investigación independiente al margen de especulaciones
La multinacional siderúrgica ArcelorMittal ha advertido este domingo de que dadas las numerosas causas posibles del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) es "fundamental" que se permita que la investigación independiente se lleve a cabo al margen de especulaciones, "que no ayudarían a las personas afectadas ni a la integridad del proceso".
En un comunicado, la empresa, que asegura comprender el deseo de que se obtengan respuestas inmediatas, subraya que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad y aboga por la necesidad de examinar "todas y cada una de las posibles causas".
Renfe ha realizado hasta el momento más de 1.100 atenciones directas a familiares de víctimas del accidente de Adamuz
Renfe ya ha atendido a más de 1.100 familiares y allegados de víctimas del accidente de Adamuz a través de su servicio de atención telefónica en el 900 10 10 20 y los Centros de Atención a Familiares (CAF), que puso en marcha el pasado día 18 de enero en tres puntos físicos: Madrid, Córdoba y Huelva.
La compañía está desplegando, desde el primer momento del accidente, el operativo de atención personal para información y atención y ayuda psicológica o médica directa a los afectados a través del Plan de Atención a Víctimas y Familiares (Pavaff), según indicó este domingo en un comunicado.
Puente dice que el carril donde se accidentó el tren Iryo es nuevo y aporta un certificado
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este domingo que el carril roto donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) es un carril nuevo, y ha aportado fotos y un certificado que, según él, así lo demuestran.
A través de un mensaje en X, Puente ha afirmado que el artículo que publica este domingo el diario El Mundo en su portada es "un BULO como una catedral". En él se afirma que la zona en la que descarriló el tren Iryo el pasado domingo es un punto de unión entre material nuevo y vías sin renovar desde 1989, un dato que contradiría la versión dada por Puente de que toda la vía es nueva.
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