Barcelona copia el sistema pionero de semáforos con inteligencia artificial de Córdoba

Barcelona va a copiar el sistema pionero de semáforos con inteligencia artificial (IA) que ha empezado a instalarse en Córdoba. La Ciudad Condal, una de las capitales españolas con mayor congestión de tráfico (un conductor necesita una media de 31 minutos para recorrer 10 kilómetros), quiere mejorar la movilidad de sus conductores y peatones y aumentar la seguridad vial con la aplicación de IA a los puntos semafóricos, tal y como ha hecho la capital cordobesa aunque aquí por motivos de accesibilidad universal. Además de Barcelona, han contactado ya con Córdoba los ayuntamientos de Alcobendas y Cartagena.

El teniente de alcalde de Movilidad del Ayuntamiento, Bernardo Jordano, expresa su satisfacción porque otras ciudades vayan a seguir los pasos de Córdoba y entiende que el hecho de que Barcelona vaya a impulsarlo es una buena noticia: "Lo nuestro, de momento, es algo muy discreto, pero es un detonante muy importante porque en el momento en que ciudades como Barcelona lo incorporen en sus pliegos de contratación como una mejora de los semáforos, las empresas tecnológicas van a desarrollar más y mejor esta aplicación".

Cómo empezó en Córdoba

La Delegación de Accesibilidad del Ayuntamiento de Córdoba lleva varios meses estudiando este sistema que favorece el paso de personas con movilidad reducida y que se presentó oficialmente la semana pasada con la puesta en marcha del primer semáforo con IA instalado en la avenida del Aeropuerto esquina avenida de Lagartijo. La Delegación de Accesibilidad es la impulsora de este sistema que ahora quiere emular Barcelona y que ha desarrollado junto a la Asociación Cordobesa de Esclerosis Múltiple (Acodem), la empresa Acisa, encargada del mantenimiento de los semáforos en Córdoba, y la empresa cordobesa Interlight SP, S.L. especializada en temas de seguridad vial y paso de peatones inteligentes.

Curiosamente, se empezó a pensar en semáforos de IA cuando el Ayuntamiento detectó que los pulsadores que tienen los semáforos para solicitar el cambio a verde para el peatón eran inaccesibles para gran parte de la población. Para que más personas pudieran solicitar pulsando que el semáforo se pusiera en verde se instalaron unos postes más bajos, pero aun así había quien se quedaba fuera: las personas con daño cerebral que no pueden presionar un botón. El Ayuntamiento dio un paso más y empezó a instalar sensores de aproximación que se activan a 5 centímetros del semáforo. Ese último avance llevó a pensar a la delegación de Jordano si era posible no solo detectar la presencia del peatón sino también la clase de peatón que iba a cruzar... Y sí, se puede.

El Ayuntamiento de Córdoba aplica la inteligencia artificial en sus pasos de peatones

Cómo funciona el sistema

Llegados a este punto, el salto al semáforo de IA estaba más cerca. Para su desarrollo se ha estado entrenado un sistema inteligente capaz de detectar a las personas con movilidad reducida que deseen cruzar un paso semafórico: ciudadanos en silla de ruedas, andador o que llevan un carrito de bebé. Una vez que el semáforo los detecta, el sistema agiliza el cambio a verde y prolonga la duración del paso peatonal, aumentando el tiempo de 30 a 35 segundos, lo que supone un incremento del 15% y da más tiempo al peatón para completar el cruce.

"Hemos superado lo que se llama en IA una fase de aprendizaje profundo, donde se le enseña a la máquina (en este caso cámaras de vídeo) qué es lo que se quiera que aprendan, en nuestro caso a detectar a peatones con movilidad reducida", explica el edil. Para ello, se le dieron tres patrones, personas en andador, silla de ruedas y coche de bebé, y se instaló una cámara en la avenida del Aeropuerto que "durante 7 meses ha estado aprendiendo ese patrón". Ahora, el semáforo cuando ve llegar a alguno de esos ciudadanos le quita 5 segundos al ciclo del coche y se lo da al peatón, explica Jordano.

Una novedad en revisión

El Ayuntamiento de Córdoba seleccionó la ubicación de ese primer semáforo inteligente , después de un primer intento en otra ubicación, por ser una vía de cuatro carriles, próxima a un centro de salud, una ortopedia y a la sede de Acodem, lo que la convertía en un punto estratégico para esta iniciativa. "Esto no es para ponerlo en cualquier sitio a capricho, está muy bien elegida esa ubicación", ha añadido Jordano. Ahora, el Consistorio trabaja, por un lado, en buscar otras ubicaciones ideales en la ciudad (son candidatas, por ejemplo, todas las localizaciones de pasos semafóricos en centros de salud) y, por otro, estudia cómo ajustar los tiempos para los cruces a cada usuario (es decir que el sistema hiciera un barrido de la persona hasta que completara el cruce) y cómo ampliar el tipo de usuarios detectados, como personas mayores con bastón o una muleta. "No queremos que se confunda un andador, por ejemplo, con un repartidor con carretilla", indica Jordano.

Desde la asociación Acodem, su presidente Antonio Galindo, ha valorado positivamente la iniciativa que espera se amplíe a otras ubicaciones recordando que "los tiempos de cruce son uno de los principales problemas" a los que se enfrentan las personas con movilidad reducida.

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