Las últimas mejoras en el aeropuerto de Córdoba incrementan el interés de las aerolíneas

El próximo jueves 15 de junio entrará en vigor la actualización de la AIP (Publicación de Información Aeronáutica), que es el manual aeronáutico de referencia para la navegación aérea y la operativa de los aeropuertos. En esa actualización se incluye ya la carta de aproximación instrumental del aeropuerto de Córdoba, elemento indispensable, y el último que hacía falta, para que en el aeródromo cordobés puedan operar vuelos regulares. Ante este hito, y como confirman a este periódico desde AENA, «se ha incrementado el interés de las aerolíneas por el aeropuerto». Ese interés es clave para que a Córdoba lleguen y de Córdoba salgan vuelos con regularidad, pues la infraestructura está preparada para gestionarlos, pero es necesario que las compañías vean en la ciudad una ruta interesante. 

Este periódico ha consultado a varias aerolíneas ese posible interés por recalar en el aeropuerto de Córdoba y dos de ellas, Binter y Air Nostrum, confirman que se está estudiando la posibilidad. Desde Binter apuntan que ya han dado algún que otro paso para ello. Mientras que desde Air Nostrum manifiestan que «analizamos todas las posibilidades que se abren con nuevos aeropuertos y Córdoba no será una excepción». También se ha consultado a otras compañías como Iberia, Ryanair o Vueling, sin haber obtenido respuesta.

Publicada la carta de aproximación del aeropuerto de Córdoba, el documento que faltaba para captar vuelos

No será inmediato

Aunque en pocos días el aeropuerto de Córdoba cumplirá ya con todos los requisitos técnicos necesarios para la operativa de vuelos regulares por parte de las compañías aéreas que pudieran estar interesadas, eso no quiere decir que se pueda ver a aviones comerciales dentro de poco. Como detallan desde AENA, que exista interés por parte de las aerolíneas «es indicativo del atractivo que tiene el destino Córdoba», pero no implica que, necesariamente, se vaya a implantar una ruta. 

Desde la empresa concretan que se están atendiendo las consultas de información que llegan, «pero no hay que perder de vista que la decisión de implantar una ruta por parte de una compañía aérea depende exclusivamente de ella y no se produce de un día para otro», apostillan.

Futuros posibles pasos

Si una aerolínea quiere operar en Córdoba tendrá que analizar varias cosas más allá de la rentabilidad de la ruta, como, por ejemplo, la flota de aviones de la que dispone para cubrir dicha ruta. Una vez tomada la decisión, habrá de coordinar con el aeropuerto la operativa que realizarían (número de vuelos, horarios, modelos de aeronave...) y los medios que necesitarían para atenderla. Y habría que añadir más trámites, como la solicitud, ante la autoridad competente, de los derechos de aterrizaje y despegue.

También hay que tener en cuenta, detallan desde AENA, que, normalmente, las aerolíneas programan sus rutas nuevas coincidiendo con el arranque de una de las dos temporadas en las que se divide la operativa aeronáutica: invierno (abarca desde el último fin de semana de octubre hasta el último fin de semana de marzo) o verano (desde el último fin de semana de marzo hasta el último fin de semana de octubre).

Enaire mejorará desde el 15 de junio la operatividad del aeropuerto de Córdoba para vuelos comerciales

Desde AENA recuerdan que en el hecho de facilitar el camino a las aerolíneas para implantarse en Córdoba «se centra buena parte del trabajo que se viene realizando en la mesa técnica que se constituyó tras la última reunión de la Mesa del Aeropuerto», donde no solo está presente AENA, sino también las principales entidades e instituciones locales encargadas de la promoción turística y de negocios del destino Córdoba (Ayuntamiento de la capital, Diputación, Junta y Subdelegación y entes sociales y económicos como CECO o los sindicatos).

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