La Plataforma Carril Bici pide que las bicis puedan circular en sentido contrario en determinadas vías

La Plataforma Carril-Bici de Córdoba ha presentado un total de 27 alegaciones a la ordenanza de circulación, seguridad vial y movilidad sostenible que se encuentra en información pública tras su aprobación inicial por el Pleno del Ayuntamiento de Córdoba. Aunque la previsión inicial es que entrara en vigor el 1 de enero del 2023 la existencia de alegaciones retrasará ese cálculo inicial. Las reclamaciones se centran en la mejora y en la seguridad vial de la circulación de las bicicletas, medidas de apoyo a la circulación peatonal, y mejora de aspectos generales de la movilidad en la ciudad.

Las zonas de bajas emisiones coincidirán con las zonas Acire en Córdoba

Según la plataforma, la ordenanza de movilidad "se queda corta" a la hora de trasladar a su regulación la declaración de intenciones del preámbulo de la norma donde se promueve la movilidad sostenible. Las aportaciones de este colectivo, informan en una nota, incluyen indicaciones de la Red de Ciudades por la Bicicleta (en la que Córdoba está integrada) y acercarán la ordenanza a los objetivos de movilidad sostenible que propician las directrices y normas europeas y españolas, a la vez que "contribuirán a una ciudad más cómoda y amable para las personas que vivimos en Córdoba y para quienes nos visitan".  

Alegaciones para las bicicletas

En relación a la bicicleta las alegaciones proponen, entre otras,, la puesta en marcha de la Oficina de la Bicicleta (y VMP) aprobada en 2011; la implantación de un nuevo sistema de bicicletas municipales; la definición de la red de infraestructura ciclista y de vehículos de movilidad personal (VMP); el fomento de aparcamientos de bicicletas en edificios y espacios de la administración y privados, de uso colectivo (centros educativos, de transportes, comerciales, de trabajo, de ocio etc.); permitir el aparcamiento de bicicletas en señales de tráfico y otro mobiliario (siempre que no se dañe o dificulte su funcionalidad); mejorar y adecuar la señalización vertical y horizontal de las ciclo-calles; o permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario en aquellas vías autorizadas y señalizadas.

Las alegaciones también proponen medidas de apoyo a la circulación peatonal, como pasos de peatones más anchos y más señalizados en los itinerarios peatonales de mayor afluencia y Mejorar la visibilidad de los pasos de peatones, dejando libre 5 metros a cada lado, donde situar aparcamientos de bicicletas, VMP o motos.

Como medidas más generales se propone aspectos como regular las zonas de bajas emisiones (como pide el Consejo del Movimiento Ciudadano); un Plan Local de Seguridad Vial; extender la zona Acire a todo el casco histórico; limitar el tamaño de los autobuses de cualquier uso en el casco (sólo podrán circular pequeños y medianos); permitir paradas estratégicas en la ciudad, solo a los Autobuses Metropolitanos, antes de la estación de autobuses.