El proyecto descarta la conexión con el parque logístico por muelle, ya que haría falta una grúa móvil que no haría rentable esa solución. Por ello, plantea usar el viario existente en la actualidad hasta llegar a 3.750 TEU --unidad de medida para los contenedores-- al año, momento en el que se habilitará otro viario interior en rampa. En cuanto a lo que se denomina instalación técnica, el plan funcional prevé en una primera fase tres vías de más de 750 metros y 17 de menos; en una segunda, 7 de más de 750 metros y 17 de menos, y el traslado de la conexión entre las líneas Madrid--Sevilla y Córdoba--Málaga; y en una tercera, 10 de más y 17 de menos.
