Una de las novedades que introduce la remodelación de líneas es la entrada de Aucorsa en la misma plaza de La Corredera, peatonalizada desde el 2004, aunque lo hará con los microbuses de la línea CH1 para adentrarse en el barrio de San Pedro. Estos vehículos de menor capacidad transitarán también por Alfaros, calle que soportará además el paso de tres líneas de autobús más, la 3 (Renfe--Santuario), la 7 (Cañero--Ciudad Jardín) y la 12 (Naranjo--Capitulares). Los microbuses eléctricos de la CH1 se adentrarán también en una zona a la que es difícil entrar con un autobús normal, las calles que llevan del Realejo a Santa Marina. Por su parte, los microbuses de la CH2 transitarán por calles como Concepción y el entorno de Valladares y Sevilla.
El plan de reordenación que Aucorsa presentará a los colectivos vecinales el 26 de marzo para que realicen sus aportaciones durante el mes de abril, reduce el número de líneas de 17 a 14, aunque solo una, la 14 (San Rafael de la Albaida--Ciudad Sanitaria), se suprime, ya que las 16 (Sector Sur--Tendillas) y 17 (Colón--Noreña) se pierden como tales pero se integran en otras (la 16, en la 12 --Naranjo--Capitulares-- y la 17, en la 4 --Renfe--Fidiana--). Su filosofía es aumentar viajeros, simplificar trazados, usar el mismo corredor para la ida y la vuelta, eliminar bucles, reducir tiempos y mantener o aumentar frecuencias de viaje. Los cálculos de Aucorsa son que con estos cambios necesitará entre un 6 y un 8% de recursos menos.
