Expertos de varios países están analizando en Córdoba el futuro de la alta velocidad ferroviaria, los proyectos de innovación y las perspectivas de este modelo de transporte en América. Las terceras jornadas internacionales sobre la ingeniería para la alta velocidad, que organiza la Fundación Caminos de Hierro y cuentan con la asistencia de más de doscientas personas, concluirán hoy en Córdoba tras un amplio debate en el que se han analizado aspectos como la seguridad, la competencia con otros medios de transporte, la influencia de la vía en el diseño y mantenimiento de la alta velocidad o los modelos implantados en otros países. Juan Manuel Yañez, vocal de la Fundación Caminos de Hierro, aseguró ayer que la alta velocidad es un medio de transporte competitivo para distancias inferiores a 300 kilómetros, mientras que puede entrar en disputa con el avión en recorridos de 300 a 600 kilómetros. No obstante, precisó que se debe tener en cuenta otros aspectos como el tiempo de recorrido. Asimismo, precisó que el modelo español es "perfectamente exportable" a cualquier país. "Es un modelo que se crea sobre una red antigua, con velocidades diferentes, con una visión de tráfico de pasajeros y de mercancías. En muy pocos años se está consiguiendo una red bastante moderna, útil y con una demanda por parte de la sociedad", afirmó.

Precisamente, y en el marco de estas terceras jornadas internacionales, la Fundación del Centro de Innovación Andaluz para la Sostenibilidad de la Construcción (CIAC) y la Fundación Caminos de Hierro firmaron ayer un convenio para fomentar actividades de formación, investigación e innovación en el ámbito ferroviario. Además, gracias al acuerdo, estas jornadas se celebrarán de forma permanente en Córdoba. El convenio fue firmado por la presidenta de la Fundación CIAC, María Dolores Jiménez, y el secretario de la Fundación Caminos de Hierro, Francisco Fernández, y es de carácter indefinido.