"No nos gusta ´cazar´ con radar; no somos recaudadores, buscamos reducir los siniestros"

Luis Aníbal Vera, el capitán Aníbal, lleva 32 años vinculado a Tráfico y desde agosto de 1999 es el jefe del Subsector de Tráfico en Córdoba. Natural de Santa Cruz de Tenerife, a sus 54 años está casado con una cordobesa, tiene dos hijos y un nieto e inició su carrera profesional en Barcelona y en Sevilla. Desde la capital andaluza "vine a conocer la Mezquita y también conocí a mi mujer", declara. Su trayectoria pasa por ser fundador del Departamento de Tráfico de Autopistas de El Vendrell y siendo cabo participó en las misiones de una de las mayores tragedias de la historia reciente de España como fue el accidente del camping de Los Alfaques, en Tarragona. Siendo comandante de puesto en Orce (Granada) sus hombres descubrieron el famoso homínido. Tras recorrer Barcelona, Tenerife y Sevilla fue destinado a Guatemala para crear la Escuela de Tráfico de aquél país. Desde Sudamérica tomó posesión como jefe del Subsector de Córdoba el 27 de agosto de 1999.

La Guardia Civil de Tráfico es bastante incomprendida por los ciudadanos, pero esta semana hemos visto que su labor puede costarle la vida

-- Sí. Son varios los agentes de Tráfico que han muerto por las pistolas de ETA. Recuerdo que el primero fue en 1968 en San Sebastián. En Córdoba, afortunadamente, no hemos tenido ningún caso, aunque todos llevamos en la memoria al guardia Vera, que falleció atropellado en Villa del Río hace ahora tres años, el 20 de diciembre de 1999.

Pero, ¿ustedes detectan esa incomprensión de los conductores?

-- Creo que la gente sabe diferenciar nuestra labor y le puedo asegurar que nuestra presencia en la carretera es imprescindible. Creo que el sentimiento es, más bien, de respeto y temor. Nosotros procuramos que no nos tengan miedo y creo que los conductores se han concienciado de que deben respetar las normas de circulación porque va en beneficio de ellos.

Entramos en las fiestas navideñas y es importante el consumo de alcohol. ¿Sigue siendo éste un factor importante en los accidentes?

-- El 42% de los accidentes se deben al exceso de velocidad y casi el 14% es por la ingesta de alcohol. Es la segunda causa; el resto son distracciones en la conducción como hablar por el móvil, charlar con otro usuario, poner el cassette, encender un cigarrillo, no prestar la debida atención en la conducción e, incluso, está el típico que mientras conduce le mete mano a la novia.

¿Estarán ustedes contentos con el funcionamiento del nuevo radar?

-- No somos recaudadores y tampoco queremos cazar a nadie. Prueba de ello es que el radar láser lo estamos utilizando junto a un panel lumínico advirtiendo de su colocación. A pesar de ello, en la curva de CLH fueron captados 234 vehículos por exceso de velocidad en una hora. Ello demuestra que da igual que avises. (Saca del cajón una fotografía tomada por el radar en el que se detectó a un BMW en la variante de Montoro a 226 kilómetros por hora).

Comienza la Navidad y ustedes tienen fama de incrementar las sanciones por estas fechas. Lo del jamón, ya sabe...

-- Al contrario, las estadísticas demuestran que en el mes de diciembre bajan las multas un 20% todos los años.

¿Es partidario del endurecimiento de las campañas publicitarias de la DGT?

-- Creo que no hay que poner las cosas tan espeluznantes. Soy partidario de dar más información y de consejos en los medios de comunicación. Me gusta mucho la actual porque prueba la forma latina de conducir. Algo que falla es que tú puedes sacarte el permiso de conducir y en 50 años no te sometes a ningún reciclaje. Creo que sería necesario hacerlo porque, además, las condiciones físicas, psíquicas y de conocimiento de las personas cambian. Creo acertado lo que recoge la nueva ley de hacer en los colegios una asignatura obligatoria de Seguridad Vial. Dentro de 15 años habrá conductores muy buenos.

¿Existen diferencias en la conducción?

-- Las mujeres tienen menos accidentes, conducen mejor y, salvo excepciones, son mucho más prudentes. Muchos varones, hasta los 25 años, se creen Fitipaldi, se confían y provocan numerosos accidentes.

¿El nivel de conducción es aceptable en Córdoba?

-- Sí. Es muy similar al resto del país. Es cierto que aquí se arranca tarde en los semáforos, pero eso no es mi competencia y no quiero que se enfade Leopoldo (por el jefe de la Policía Local).

¿Cuentan con suficientes medios en Córdoba?

-- Hay que saber que en la provincia hay 6.205 kilómetros de vías interurbanas, la red más extensa de España, y eso hace insuficiente cualquier medio. Este año han reforzado la plantilla con 44 hombres y tenemos 25 vehículos y 46 motos, pero siempre es insuficiente.

¿La Cuesta del Espino sigue siendo un punto negro?

-- Ahora lo llamamos punto de concentración de accidentes. Pero sí, los datos del último trimestre lo demuestran. Aunque ahora se ha reparado, es el único punto negro que se ha detectado en la provincia, en concreto, en la curva de CLH; de ahí que insistamos en colocar el radar en esta zona.

¿En qué situación están las carreteras cordobesas?

-- el 80% bastante bien. Las nacionales están casi perfectas, al 95% tras las últimas reparaciones. El 5% que falta es la N-331 por la densidad de tráfico existente entre Córdoba y Lucena. Faltan por mejorar algunas autonómicas y provinciales.

¿Se cumple la nueva ley?

-- En gran medida, pero sobre todo se está incumpliendo el uso obligatorio del cinturón de seguridad por parte de los usuarios de los asientos traseros. Sólo el 6% lo usan.

-- ¿Se han impuesto multas por el uso del móvil?

-- Sólo en noviembre fueron 23. Esto también se está incumpliendo. Cuando los conductores detectan nuestra presencia tiran el móvil o lo apagan. Casi todos los casos los hemos detectado con el coche camuflado.