Limpia, económica y saludable. Esto último por partida doble. La bicicleta es un medio de transporte sostenible con enormes beneficios tanto para la salud como para el planeta. Y aunque España aún está lejos de países como Dinamarca, Holanda o Alemania, en los últimos años ha dado pasos de gigante en su apuesta por la movilidad a golpe de pedal. La expansión de las dos ruedas ha ido en paralelo a la nueva concepción operada por muchas administraciones locales y autonómicas respecto a los modelos de movilidad urbana. Algo propiciado por los llamados ayuntamientos del cambio, como el de Valencia.
Unos veinte millones de españoles utilizan la bicicleta con alguna frecuencia, llegando a superar más del 50% de la población. De las grandes urbes con más de medio millón de habitantes, solo Madrid se sitúa por debajo de esa cifra. Según el Barómetro del 2019, el uso de la bicicleta ha crecido dos puntos respecto al 2017, con un incremento del 8,6% en los desplazamientos cotidianos para ir a estudiar y un 2,2% para ir al trabajo.
Aumento de mujeres
Este estudio, elaborado por la Red de Ciudades por la Bicicleta, la Dirección General de Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias, se lleva a cabo cada dos años y engloba todo tipo de municipios, aunque solo ofrece datos detallados de ciudades con más de 500.000 habitantes. En ese crecimiento detectado por los responsables del sondeo tiene mucho que ver el aumento del número de mujeres que se suben cada año a una bicicleta. Un 43% son ya usuarias, seis puntos más que en el 2017. Este medio de locomoción ha sustituido al coche o la moto en más del 40% de los casos en los desplazamientos urbanos cotidianos.
Aunque los ciudadanos de Barcelona y Madrid reconocen que es incómodo el uso de la bicicleta, ello no es óbice para admitir que su uso ahorra tiempo. Sevilla (59,7%), Zaragoza (58,1%) y Valencia (55,77%) son algunas de las urbes donde se aprecia una ligera mayor proporción de usuarios, por delante de la ciudad condal (51%) y la capital de España (47%). Para poblaciones entre 100.000 y 500.000 personas, franja en la que se sitúa la ciudad de Córdoba -con una cifra oficial de 325.701 habitantes según los últimos datos del INE-, el estudio indica un porcentaje de uso del 46,7%.
La salud, la ecología y una menor contaminación de la atmósfera son algunas de las principales ventajas que señalan los encuestados para preferir la bicicleta al coche o a la motocicleta.
Tal como se destacaba en la presentación del Barómetro, el nuevo Gobierno tiene entre sus retos que la educación vial reglada llegue a colegios e institutos, así como la descentralización de políticas de la bicicleta para trabajar con las comunidades autónomas y municipios. Antoni Poveda, presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, señalaba entonces que este medio de transporte va a tener bastante peso en las políticas de movilidad en los próximos cuatro años. De las grandes ciudades, Sevilla y Valencia destacan como las más amables y seguras para la bici.
Entre las reclamaciones más frecuentes figuran que las comunidades de vecinos deberían habilitar un espacio al aparcamiento de las bicicletas, que éstas se puedan subir al transporte público o que existan aparcamientos en las estaciones y paradas de autobuses, metro o tren.
Proyectos y resultados
Oviedo es de las ciudades que ha aparcado sus reticencias y proyecta una red de carriles bici de más de cuarenta kilómetros, teniendo en cuenta los desplazamientos que los ovetenses realizan con mayor frecuencia con vehículo privado. La intención no es otra que ofrecer alternativas al vehículo privado, reduciendo la congestión del casco urbano y disminuyendo la contaminación.
Valencia es una de las ciudades donde el uso de la bicicleta se ha disparado desde el 2015, cuando el nuevo Gobierno municipal, además de cambiar el nombre a la antigua Concejalía de Circulación y Transporte, rebautizándola como de Mobilitat Sostenible, ha hecho bandera de la bicicleta. «Proporciona una movilidad equitativa y equilibrada a las ciudades. Tiene gran cantidad de beneficios para las personas que la usan y para toda la ciudad», destaca el concejal del ramo, Giuseppe Grezzi.
Por su parte, Córdoba registra cada día hasta 35.000 desplazamientos en bicicleta y en un alto porcentaje se utiliza alguno de los tramos de carril bici existentes, según el balance que presentó el Ayuntamiento hace un año.
En los últimos tiempos se ha registrado en la ciudad cordobesa un aumento destacado del número de usuarios de este transporte y las cifras registradas indican que en algunos puntos que contabilizan el paso de bicicletas (hay 57 instalados con la leyenda Tu bici cuenta) se ha duplicado el tránsito en solo dos años. Todo un síntoma.
