Una "revolución" para Córdoba

El 10 de abril de 1992, el ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell, inauguraba en Córdoba el trazado completo de la Autovía de Andalucía, 540 kilómetros que habían necesitado cuatro años y 105.000 millones de pesetas. A partir de ese momento, se tardaban cuatro horas y media en coche, en vez de siete y media, en ir de Sevilla a Madrid, mientras que con el AVE, que estaba a punto de estrenarse, el tiempo del viaje se reducía a dos horas y media. Aquel día, recogido por Diario CORDOBA en su portada y en dos páginas interiores, el ministro subrayó que "ya no se podrá hablar del lejano Sur, sino más bien, del cercano Sur". La autovía era la puerta de la Exposición Universal del 92.

"Fue una auténtica revolución para Andalucía y para Córdoba", subraya Francisco Román Amor, que entonces era el presidente de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO). Aunque ese día no estuvo en la inauguración, a la que acudieron autoridades, representantes políticos y civiles, recuerda lo que supuso para la ciudad y la provincia. "Recuerdo haber ido en años anteriores varias veces con el alcalde, Herminio Trigo, a hablar con Manuel Olivencia, que estaba encargado de la Expo 92, y abordamos temas como el AVE y la autovía, y cuando llegó ese día, fue una alegría para Córdoba impresionante", señala. Román Amor asegura que esa carretera "cambió la economía cordobesa, ya que de ser, como dijo Borrell, el lejano Sur, lo convirtió en el más cercano, por lo que fue muy beneficiosa, sobre todo para el turismo, como se puede ver todavía". Además, añade, aquella vía "era muy importante para la salida de los productos de las empresas, ya que no es lo mismo estar a un montón de horas del centro de España y de las salidas del país, que como estamos ahora".

Otro detalle que recuerda es que entonces se hablaba también "de la autovía de Antequera, que tardó 20 años" en llegar. "Si no hubiera sido por la Expo", asegura, "no tendríamos AVE, ni autovía". Veinticuatro años después, aún hay tareas pendientes, como "potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril".