El diésel sigue perdiendo terreno, aunque se mantiene como el más vendido. La cuota de mercado de esta motorización se desplomó el año pasado hasta el 56,8%, el nivel más bajo desde el 2002, tras perder 6,2 puntos respecto al 2015. Durante el año ya registró desplomes récord. La cota más alta la alcanzó en el 2007 y en el 2010, con 71 de cada 100 coches matriculados. Entonces, los de gasolina suponían el 29% del mercado. Tras cerrar el 2011 y el 2012 con el 70% de las ventas, el diésel empezó a bajar hasta acelerar la caída a partir del 2015.

En cambio los vehículos de gasolina siguen en auge, al calor de las noticias sobre el dieselgate (trucaje de motores) protagonizado por Volkswagen, y cerraron el 2016 con una cuota de mercado del 40,2%, con un alza que casi equivale al retroceso del diésel y al nivel de hace 15 años. Por su parte, los modelos híbridos y eléctricos cerraron el año en el 3% de cuota, tras alcanzar en agosto y noviembre el 4%. En el 2011 suponían el 1%, al igual que en el 2012; luego subieron al 2% hasta el 2015.

MATRICULACIONES / En total, las matriculaciones de turismos y todoterrenos se situaron en 1.147.007 unidades el año pasado, lo que supone un aumento del 10,9% en comparación con los datos de 2015, según las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Pese al alza, aún no se han alcanzado los niveles precrisis y las matriculaciones «están lejos del mercado potencial que se situaría, a corto plazo, en 1,3 millones».

El mes pasado, las ventas alcanzaron las 96.886 unidades, lo que se traduce en una subida del 9,3%. Pero es una cifra inferior a las previsiones que contemplaban que se superaría la barrera de las 100.000 unidades en diciembre. El sector lo achaca al final del plan Pive en julio pasado.

Anfac, Faconauto y Ganvam indican que este «buen resultado» del 2016 es consecuencia de la mejora del clima económico, del esfuerzo comercial de los concesionarios y marcas, de la fuerte actividad turística y del «excelente comportamiento» del canal de empresas. Las ventas a particulares crecían a «doble dígito» durante la primera mitad del año, gracias al plan Pive. En cambio, en la segunda, a falta de este incentivo, las ventas se ralentizaron.

En el análisis por comunidades, la que más matriculaciones ha registrado en 2016 ha sido Madrid (367.318 unidades, un 13,8 % más), seguida de Cataluña (177.957 vehículos, un 9,6 % más) y Andalucía (127.539 entregas, un 12,4 % más).

El Citröen C-4 fue el modelo más vendido, con 34.615 unidades; seguido de los Seat León, con de 33.653 e Ibiza, con 31.836. Por marcas, la primera fue Renault, con 90.530 unidades; seguido por Opel, 89.383; y Volkswagen, con 89.012.

La antigüedad media del parque español a cierre del 2016 fue de 12 años, lo que muestra síntomas todavía de un elevado envejecimeinto. Las ventas a empresas crecieron un 15,9% y un 20,8% en diciembre. Además, las empresas de alquiler adquirieron un 16,8% más de coches, y un 38,4% más en diciembre.

La Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove) ha asegurado que los concesionarios de automóviles en España inician el 2017 con una reserva a la que tienen que dar salida en los próximos meses, provocado por las automatriculaciones del año pasado para cumplir con los objetivos comerciales establecidos por las marcas.