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Infraestructuras Iniciativa para el transporte metropolitano

Córdoba dice adiós al proyecto de construcción de una red de tranvía

La Junta no ejecutará la obra sin un compromiso municipal firme para mantenerlo posteriormente. Urbanismo no lo ve necesario y cree que es mejor que la Junta reconozca que erró desde el principio

REDACCION
23/08/2011

 

El proyecto de construir una red de tranvía en Córdoba, que se gesta desde hace cuatro años, ha quedado congelado sin fecha e, incluso, puede dársele por muerto después de las declaraciones difundidas ayer por parte del delegado de Obras Públicas y Vivienda de la Junta, Francisco García, y del teniente de alcalde de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba, Luis Martín Luna. La situación es así de clara: la Junta no construirá nada hasta que el Ayuntamiento fije sus preferencias, la aportación y asegure que se hará cargo del posterior mantenimiento, y el Ayuntamiento, sencillamente, no ve útil el tranvía y no está por la labor, explicó ayer Martín Luna a Diario CORDOBA.

La polémica se inició ayer tras unas declaraciones a la cadena SER en las que Francisco García reconocía que el proyecto de tranvía "no es ninguna urgencia y así se ha constatado con el paso del tiempo" y que "ni siqueira en un periodo especial como ha sido una campaña electoral ha sido un tema que haya estado en primera línea del debate, ni mucho menos". Eso sí, el proyecto "está ahí, un poco a expensas de que el Ayuntamiento pudiera decidir activarlo", y si así lo acordara la Corporación local "hay unos anteproyectos prácticamente realizados y unos estudios para poder realizarlo. Eso implica inversiones cuantiosas tanto por parte de la Junta como por el Ayuntamiento".

 

LA CIFRA: 418 MILLONES De hecho, la cifra que barajaba la propuesta de la firma consultora Ingerop hace justo tres años rondaba una inversión de 418 millones de euros (seis veces y media el coste del centro de congresos) para construir 20 kilómetros. La propuesta más plausible contemplaba empezar la red con la línea Ribera-Conde de Vallellano, y posteriormente extenderla.

Sin embargo, el delegado de la

Junta recuerda que primero había "que decir qué tipo de tranvía se quiere, cuántas líneas y de qué tipos, porque a priori hay líneas mucho más atractivas que otras, y una vez que se defina eso es cuando hay que redactar ya definitivamente el proyecto de construcción. Ese debate no se ha tenido aún en la ciudad de Córdoba", así como la aportación concreta de cada administración.

 

DOS EXPLICACIONES Detrás de estas declaraciones de Francisco García, y aunque no se citan expresamente, se encuentran dos claves a tener en cuenta sobre la paralización del proyecto de tranvía: la crisis, que está pasando factura a las administraciones, y la mala experiencia de Jaén, en donde el PP se opuso desde el principio a la construcción del tranvía, que una vez en funcionamiento, y tras entrar los populares en el gobierno local, ha quedado paralizado y se ha convertido en un lastre para las arcas municipales.

 

EL PP LO VE CLARO Por su parte, Luis Martín consideró ayer que "lo que no se puede hacer es un transporte público de ida y vuelta en un solo sentido", dijo en alusión a la única línea que podría hacerse en principio, en La Ribera y el eje Vallellano-La Victoria. El concejal recordó que Córdoba es una ciudad con grandes barrios muy distantes del centro que, por lo tanto, necesita otro modelo de transporte público, y "claro, esa millonada que se anunció para luego pasearse por tranvía por La Ribera y Conde de Vallellano no creo que... Bueno, mejor que reconozcan que se equivocaron en un principio", dijo Martín Luna exhortando a la Junta a ayudar al Ayuntamiento con otro sistema de transporte público como es el autobús y con el Consorcio de Transportes.

Así, el proyecto puede darse por definitivamente enterrado, más aún recordando que en la precampaña electoral, el PP ya rechazaba expresamente la propuesta de tranvía, a la que se calificaba de "inviable" por parte del entonces concejal y actual alcalde, José Antonio Nieto. En cambio, los populares se mostraban partidario de reforzar la red de trenes de cercanía para conectar las localidades del área metropolitana. Además proponía una línea dentro del municipio con paradas en Villarrubia, El Higuerón, Electromecánicas, Arroyo del Moro, Centro, Fátima, Rabanales y Alcolea.

41 Comentarios
41

Por alvarito 19:34 - 23.08.2011

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Córdoba..Otro gasto menos para la Junta de Andalucía.¡¡Que baratos les salimos!!. Sevilla ya tiene su tranvía, Málaga tendrá su metro,Granada también,otras pues a caminar, para rebajar la barriga, la glucosa y el colesterol. Sinceramente cononozco ciudades con tranvia y en Córdoba sería un engorro, más bien un juguete bonito de los politicos.

40

Por Civismo 18:40 - 23.08.2011

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Pero seamos honestos, ¿cómo vamos a hablar de 'transporte sostenible' y otros conceptos exquisitos a una población que, por poner un ejemplo, deposita las bolsas de la basura en las papeleras y aparca sobre las aceras impúnemente. No hace falta irse a Friburgo para darse cuenta de que otras ciudades de nuestro entorno mas o menos inmediato tienen un comportamiento mucho mas civico y urbano. Y estan mucho mas preparadas para la modernidad.

39

Por G. Pedros 17:42 - 23.08.2011

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La Junta de Andalucía margina a Córdoba en temas de Movilidad Sostenible. Sevilla se va a convertir prácticamente en la receptora de las grandes inversiones para la movilidad sostenible. Este año 2011 tienen dinero para cercanías, ampliación del tranvía y extensión del metro. Mientras, en Córdoba seguimos esperando estudios previos de viabilidad de la línea del tren de cercanías y del futuro proyecto de tranvía. Todavía no conocemos los resultados de estos informes, en fin que seguimos con la política virtual para empezar a desarrollar verdaderos proyectos de movilidad sostenible.

38

Por Pepito 17:40 - 23.08.2011

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Bla, Bla, Bla... La cuestión, es ¿Para que c.. hace falta un tranvia en Córdoba?. Puestos a gastar dinero en chorradas podían haber propuesto en ponerle un sombero gigante, que en verano va muy bien.

37

Por Rafa 17:04 - 23.08.2011

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Al comentario #07. Se entiende que en Alemania ciudades mas pequeñas que Córdoba tengan muchas lineas de cualquier transporte publico, porque lo usan. Aquí el que no va en coche a la puerta del corte ingles es tontuno... Amigos, el tranvia en Córdoba como estaba planteado era una aberración. Córdoba necesita la red de cercanias muchisimo y junto con un plan para agilizar los pasos por parada de los buses urbanos, se podria hacer un transporte publico asequible y eficiente. Pero claro, luego hay que utilizarlo...

36

Por Pat64 16:58 - 23.08.2011

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¿ Y todos los gastos que han tenido este estudio para luego decir que no ?¿ A cargo de quién va ?

35

Por Libertad 16:53 - 23.08.2011

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Que alegría,una ruina menos.

34

Por Tinoco 16:35 - 23.08.2011

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Al PP de córdoba se le ha visto el plumero. Seguro que ya habían acordado con algún empresario amiguete, entregarle el tranvia, una vez construido por la Junta, para que lo explotara y sacara pasta a repartir.

33

Por bob esponja 16:28 - 23.08.2011

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Otro proyecto de la Junta para Córdoba que no se cumple...

32

Por manolo 15:00 - 23.08.2011

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ESTOY DEACUERDO CON FOMENTAR LAS MOTOS DE BAJA CILINDRADA Y LAS BICICLETAS, PARA DAR FLUIDEZ AL TRAFICO EN LA CIUDAD.

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