Alonso sumó su quinto
triunfo de la temporada,
el tercero consecutivo, con un pilotaje impecable
El binomio coche-Alonso resulta implacable y Gran Bretaña asistió a otra demostración de poderío
PUBLICIDAD
CRIPT type="text/javascript">
NOTICIA PUBLICADA EN EL PERIÓDICO EL DÍA 12 DE JUNIO DEL 2006
Alonso mete la quinta
. El ovetense enlaza en Silverstone un nuevo triunfo ante la resignación de Michael Schumacher
MIGUEL MARTÍNEZ
SILVERSTONE / Enviado especial
Qué fácil hace lo más difícil. Qué complicado tenía el Gran Premio de Gran Bretaña y con qué solvencia ganó. Fernando Alonso (Renault) sumó ayer, en Silverstone, su quinto triunfo de la temporada, el tercero consecutivo, con un pilotaje impecable, ausente del más mínimo error, tanto que resultó inalcanzable para el alemán Michael Schumacher (Ferrari) y el también para el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), relegados a luchar por la segunda plaza y resignados a comprobar cómo el ovetense se distancia al frente del Mundial.
LAS MANOS DE ALONSO
Dice Flavio Briatore que el "R26 es el mejor coche del Mundial" y Fernando Alonso contesta que ya se verá "el año que viene", cuando él se marche. Hasta entonces solo cabe mirar los resultados del otro piloto de Renault, Giancarlo Fisichella (finalizó cuarto) para ver qué proporción de triunfo le corresponde al talento del asturiano. Sea como fuere, el binomio coche-piloto resulta implacable y Silverstone asistió a otra demostración de poderío. Alonso partió desde la pole, aguantó su posición en la salida y sometió a sus rivales a un auténtico castigo hasta la primera parada. Imprimió un ritmo infernal que le proporcionó el récord de vuelta rápida en 10 ocasiones (4, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 21) hasta su primera parada.
Ocurrió después de que la carrera se neutralizara mientras se retiraban de la pista los monoplazas de Ralf Schumacher, Mark Webber y Scott Speed, envueltos en un accidente durante la primera vuelta. Tras la retirada del coche de seguridad, Alonso comenzó su cabalgada y rascó décima a décima una ventaja lo suficientemente amplia como para afrontar el primer repostaje con cierta tranquilidad. Sabía que había hecho la pole con más gasolina y que se detendría después de sus rivales más directos, lo que le daría una ventaja añadida.
PRIMEROS REPOSTAJES
Schumacher, que intentó adelantar a Raikkonen en las rapidísimas eses de Becketts, rueda con rueda, durante muchos metros en una maniobra espectacular, fue el primero en parar (vuelta 18). Raikkonen y Felipe Massa lo hicieron en la siguiente; Juan Pablo Montoya, en la 20; Giancarlo Fisichella, en la 21, y Alonso, en la 22. Cuando Raikkonen se detuvo, su desventaja era de cuatro segundos, pero Alonso tiró al máximo durante tres vueltas y regresó a pista con nueve segundos sobre el finlandés.
El ovetense volvió a tirar al máximo en cabeza y llegó hasta los 13 segundos de diferencia pero, en ese momento, padeció un problema de graining (desgaste anormal de los neumáticos) no muy grave que le hizo empeorar los tiempos. "Suerte que ya tenía más de 10 segundos de ventaja", reconoció Alonso.
EL PODER ROJO
Esa primera parada en boxes sirvió para que Giancarlo Fisichella ganara la cuarta posición a Felipe Massa en los talleres, mientras Schumi apuraba sus opciones de adelantar a Raikkonen aprovechando la segunda parada para ir después a por Alonso. Ferrari se había mostrado más rápido que los Renault en los tests de Barcelona de la semana pasada y muy rápidos durante los entrenamientos del fin de semana. "Habían llegado muy fuertes aquí y había que temerlos hasta el final", explicó Alonso.
Schumacher volvió a ser el primero en detenerse (vuelta 41) con una desventaja de menos de un segundo respecto a Raikkonen. El alemán voló justo antes de entrar y también después, aprovechando la excepcional adherencia en la primera vuelta de sus neumáticos Bridgestone. El finlandés entró un giro después, se encontró algo de tráfico y empleó dos segundos más que el alemán en la maniobra de aprovisionamiento. El resultado es que regresó a la pista por detrás del heptacampeón. "Los repostajes son parte de las carreras, no es suerte o no suerte", puntualizó el alemán.
TEMOR A LAS RUEDAS
Alonso se detuvo dos vueltas después y regresó líder a la pista, con nueve segundos de ventaja sobre Schumacher y 15 giros para acabar la carrera. "No las tenía todas conmigo porque no sabía cómo se iban a comportar los neumáticos y Ferrari había sido muy rápido y consistente", reveló el asturiano, que cinco giros después había elevado la ventaja a 13 segundos. "Fue entonces, y no antes, cuando ya vi la victoria al alcance de mi mano".
El único interés hasta el final de carrera era comprobar si Giancarlo Fisichella podría dar caza a Raikkonen, lo que hubiese supuesto una buena ayuda para su compañero de equipo cara a la lucha por el título mundial de pilotos y constructores. Fisico llegó a la altura del hombre de hielo a cinco giros para el final, pero ni siquiera intentó acercarse más para adelantarle.
MÁS VICTORIAS
Felipe Massa, Juan Pablo Montoya, Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve completaron los puestos con puntos. Fueron las sobras de un fin de semana en el que la pole position, el triunfo y la vuelta rápida acabaron en bolsillo de Fernando Alonso, el primer hat-trick de su trayectoria, que le sirve para igualar a 13 triunfos con David Coulthard, lejos ambos del superado Schumi, con 86.